发表于 2016-10-19 00:32 IP属地：未知
加注机油和冷却液，这一步务必将车推出车库。因为要发动汽车，务必在通风良好环境下进行以免发生中毒！
1. 先确定油底壳底部螺栓已经拧上，旧的垫圈已被更换，并加载扭矩值22牛·米
2. 倒入4.5夸特的嘉实多黑极护LL-04标准的5w-30型机油
3. 检查机油标尺，确保没有少加也没有多加
然后就是加注冷却液。加注冷却液比较复杂，标准做法是要进行冷却液排气。但是该死的标致-雪铁龙把排气螺丝设在很难够到的地步（水泵顶部，引擎驾驶员侧，深埋在涡轮进气管路和一堆电线之下），而且效果也很怀疑，故我这次偷了一个懒，采用比较笨的多次罐液法。因为MINI R56的副水壶较高，液面高于散热器，故这种方法用起来效果也不差。
1. 首先是将BMW原厂冷却液用蒸馏水或去离子水1:1开稀。比较了一下成分表，发现BMW冷却液和MINI冷却液就是一回事嘛，为啥MINI的就要贵几USD呢？
2. 冷车状态下，打开副水壶，将冷却液倒入至几乎满，此时无法倒入很多。将副水壶盖子盖上但不要太紧
3. 发动车，并观察副水壶是否有气泡冒出，待发动机工作一阵子后，盖紧副水壶盖子继续热车，观察到副水壶页面会逐渐下降。待下降到低于最低线时，关闭发动机并耐心等待温度下降。
4. 温度下降到低于50摄氏度时候，打开副水壶盖子并补充冷却液。
5. 重复步骤3和步骤4 3到4次，直到冷却液位于Max和Min之间，最后补足至Max即可
试车：
进入测试模式，打开水温显示（坑爹的英国人居然在MINI这种车上没有水温表！）
开出去兜一圈，随时注意水温显示。正常工作下应当在105-108度。倘若温度超过109度，就立即停车，待冷车后观察是否缺冷却液。
第一次试车时候，三元传感器，涡轮，歧管等部位会发出蓝色或白色的烟气。这属于完全正常的，因为在工作中常常油机油，油脂，各种润滑液洒在高温部件上。
试车完毕后重新将车架起，检查发现原来大量漏油现象已被消灭。接车时候，停车不过几分钟就看到了地板上有机油滴下，现在已经得到克服，本次作业圆满完成！
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本帖最后由 huajiachicat 于 2016-10-20 09:24 编辑 ]
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