GTi是我第一辆车，当时觉得高尔夫好看后面了解到有GTi就提了，那时候R20已经进口，但我是买了GTI后才知道有R20，再来一次我会选R20而不是GTI，我也不是GTI的粉丝，我只是喜欢高尔夫的外形。
既然是我人生中的第一辆车尽管和R20差距很大，我还是爱你，这就是缘分。
现在GTI论坛的帖子越来越少不管是爱卡，还是汽车之家。看看7GTI的处境，上面有7R、S3、下面有二手GTI、ST，中间还有6R，A3 选择太多了，而7GTI确实没有什么竞争力。  
虽然MK6GTi用的是二代EA888性能和改装潜力与113以及全新的888都不能比，但是对于我们大多数人都足够用了，上K04马力也能到达400P，上更大号的涡轮500P 600P都没有问题，但希望你确实有能力控制那么大马力的前驱车。头重脚轻、扭力转向、起步打滑严重、过弯推头，刹车点头、请问你要那么大的马力干嘛？就算是R上大号涡轮一般人开起来也超级难受毕竟很多人来说要兼顾买菜代步接小孩，并不是单纯的玩具。
你必须要知道自己想要什么，而不是盲目的跟风，每天看这个01多少那个04多少又或者是这个帖多少马力那个帖怎么爆改，的确我承认这种精神毒药我也中过。每个人对性能的要求也不是一样，每个人能下场的次数也不一样，如何兼顾家用与性能，找到平衡点，好开才是王道！
驾驶乐趣并不体现于车子直线能够跑多快，它给予的是车与人之间的交流，而不是麻木的推背。在拥有出众的性能之余，还带给车主绝伦的驾驶感受，这也许就是所谓的人车合一吧。

MK6 重度改装以及建议
一阶段、
Goodridge-GTI钢吼套装
EBC-GTI前后黄皮
芒果中尾段
海拉R20尾灯
碳纤维反光镜罩
OSIR款碳纤维尾翼
（一阶段没有什么好说的也没有什么弯路可走，东西买正品就行，省钱就是费钱的开始，不改动力换刹车皮和钢吼效果就很好了，在来双好鞋好到没话说，芒果中尾，太吵有共振价格便宜，尾嘴好看）
二阶段、
NSP冬菇头进气                         （无二阶管低调，头大进气量够三阶段都不用换）
芒果头段                                   （配合中尾上的全段76管径低扭基本没有了，排温很好）
ST41刹车                                  （主要是为了塞原厂轮毂，一体盘省心，很轻，刹车效果略好于R刹，我是够用）
B12避震 配爱巴赫红簧              （比原厂好很多，和一万多的避震没法比，高速不稳会跳，跑街够用，前1.8后2.0指）
TTI-ECU罐头程序                      （提升没有一阶感受大）
芒果置换supersprint中尾段      （SS中尾63管径切了中消低扭好，声音可以4000转外开响，声音低调小众牌）
TE37轻量化轮毂                       （上的17寸数据是8.5J ET45，避震不要太低就不蹭，舒适性超控提升N个档次）
CSB锻造轮毂螺丝                     （轻量化有格调，价格贵）
GTS全钢轴承                            （比原厂好很多，原厂坏了就上吧）
Q3把挡头                                  （性价比很高的小玩意）
铝合金换挡拨片           （性价比很高的小玩意）
轻量化磷酸铁锂电池                  （轻量化4.43千克，气温非常低启动困难其他都好，价格贵）
R8加压机油盖                             (性价比不高的装X件）
镁铝合金玻璃水盖                       (性价比不高的装X件）
R8水箱盖                                   (性价比不高的装X件）
（二阶段提升感觉很小，锻造轮毂能尽早上最好，他不只是外观件，他对于超控加速的影响太大了）
三阶段、
LOBA412涡轮                          （K04与GT28之间大小的涡轮，最大马力420匹，够用了，动力件真的便宜）
CTS中冷                                   （替换式中冷，不知道为什么价格就是那么贵）
PP-ECU特调程序                       （还没有调完美，让程序配合硬件而不是硬件配合程序，特调就是来回跑数据）
铝元宝梁+铝羊角+铝支架  （轻量化替换件，性价比可以）
R20后刹分泵                              （替换件，效果好于原厂）
R20后刹车钢吼                           （替换件，钢吼嘛都懂）
HHC后刹车加大打孔通风碟        （防止点头强化后刹，盘真心贵）
EBC-R20后刹车皮                       （绿皮，EBC就不用说了）
superpro球头                           （可调前仰角的球头，顺便一起买了，银子嘛多多的）
superpro摆臂                         （提升超控的摆臂，有能力就上吧，也不是很贵，总是值得的）
KW V3咬牙避震                     （这个真是舒服加速高速都很稳，真心稳，直线稳定性一套V3就可以解决）
爱巴赫防倾杆                         （和避震一起上的，总要走这一步，提升极限，一般你开不出区别）
nsuspeed狗骨                       （和防倾杆配套，总要上的）
DIFI涡轮表                             （没到货，好东西不用说）
NSP普利盘                            （等我装上去我会写感受，这个件褒贬不一，我也犹豫要不要上，和LSD一起装）
LSD-1.5way                          （前驱车玩操控怎么能不上这个呢，订货中）
PSF底盘八件套                      （这个价格已经超过LSD了，老一辈都说是好东西，攒钱上吧）
（先说说涡轮，LOBA的口碑在那，感觉可以，3800转满压，100-200现在11S，还没调试完美，进入10.5S内应该问题不大。市区很好用，PP程序可能不是最暴力最快，但我相信他是最稳定的因为调试用最低版本程序开始写，一步步加压提升压榨，出现问题排查故障修复后在写程序，也不需要动很多硬件，让程序去配合。底盘件部分一次性动的太多了，每个件的感受我写不出我也不知道，直接说，这样的配合非常爽，操控NNNN个档次有的，底盘很整体过弯加速高速都很稳，和原来的感觉完全不一样，就好像换了一部车，这个时候我才知道底盘强化才是真心的贵啊，但是真的有必要，真的能让你开着舒服）

LOBA涡轮和CTS中冷，没办法因为车子是丢在那边改的，我没有机会拍照，只能从店主朋友圈里扣下来了，哈哈哈，LOGO没办法





涡轮对比图，好黑

为什么那么黑？？

杭州朋友知道在哪儿吗

这个成绩还行，期待更好的表现

元宝梁、支架、羊角




摆臂+球头


照片虚了，R20分泵


V3避震，以前一直以为咬牙避震会很硬现在想想完全是错误的，还有V3只要你簧选对，不会很低或者塌屁股，我现在的高度和B12差不多，中国马路，特别是杭州，呵呵呵呵

轻量化普利盘

后刹加大盘，以前刹车是点头，现在刹车是往下沉，感觉不错且外观效果也挺好的，前ST41后R20分泵+加大盘，刹车够用了，而且我还是垃圾轮胎

图少的可怜，防倾杆和狗骨我没看到就装车了，好吧没留下照片

传说中的底盘极品套件

一代经典，那时候爬爬还在做改装，论坛还很热闹，车友聚会、01、04、跑山、活动还很多，不知道从什么时候开始改装的程序也越来越多了，玩的人却少了，有多少人卖车了？有多少人改回原厂了？一眨眼又好几年。




美哭了

     我在这条不归路上越走越远，回头相望已离初心，但我不愿回到原点，只有向前走，宁可孤苦伶仃也要把这条路走完。



     如果你连入门级性能钢炮都不能真正驾驭，开出它的极限，那你又有什么资格坐进更
高一介的性能钢炮的驾驶室？还是想证明你财大气粗只会踩地板油满足你那幼稚且可笑的虚荣心？当你一次又一次的被我秒杀，秒到你怀疑人生，那么希望你的自尊心还在。何等的打脸！



                          快，不是gti的全部，均衡与中庸，才是他的精髓。
或许是最后一篇MK6 GTI重度改装以及建议，持续更新中........我与你们  同在MK6 GTI

加装劈弯利器限滑差速器LSD：网页链接
[ 本帖最后由 稚恋 于 2016-4-3 16:50 编辑 ]

沙发！楼主感悟颇深！

喜欢感受车子一个阶段一个阶段的变化，细细体会，慢慢感受，楼主是个会玩的有心！

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csb轮毂螺丝是反串那种么？

是的

写的好，顶你下

很用心的帖子，赞一个，我目前还在一阶段挣扎中。。。

PP大法无敌天下  

坐等楼主出改件---