（剧情有反转，订购的轮胎发错了规格，于是再次更改轮胎，详见第四页。）
连续两周来，我都扎了钉，上周是左后轮，这周是有后轮。先不说运气问题，这让我的换胎想法，再次浮出水面。
09年的Crosspolo，原装胎是韩泰，使用了3万8千公里，一个鼓包也没有，扎了2次胎。在3万公里左右开始，雨天变得较滑，尤其是过桥面的金属伸缩缝，方向会突然偏移一下。除此之外，胎噪并没有明显变化，
换成南港后，韩泰车胎给表弟的SP作为替换，他的鼓包了2个，好在同样的型号，给他装上了，可是没过1年，换上的胎也全鼓包了。
当初换南港的帖子在这里：
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换上南港最初的感受就是车子有韧性，胎噪也有所降低，尤其是雨季行车真的太安心了。一点侧滑都没有，哪怕快速冲入积水路段，也只能感到车子迅速被减速，而方向不会偏移。泥泞路段在自驾游的四川云南路段也经历了，泥地也没有明显打滑。这都是相对韩泰来说，巨大的进步。南京的冬天，偶尔也会下雪。路上积雪时，南港这款胎，也表现出比韩泰更好地抓地性，但是南京的积雪基本是很潮湿的，所以网上有人说这胎雪地很滑，我是没法做出判断的。
在柏油马路上，南港的胎噪并不算大，或者说，和韩泰差不多，但是在水泥路面上，南港和韩泰都相当的不安静，发出频率很高的嗡嗡声。
在制动性能上，南港远超过韩泰，这也许就是单导向胎的存在意义。即使我这完全没改装过制动系统的车，制动起来也毫不拖泥带水。
轮胎本该在1万公里左右，做一次前后对调，可惜那时我拖延了，最后1万8才对调。
对调也是自己动手的，发现胎面布满细小裂纹，而原来的韩泰直到下岗也没有出现表面的任何裂纹。
对调完后，奇怪的胎噪就一直伴随着我。具体的说就是，我总是听见左侧前轮发出规律性的嗡嗡声，速度达到60km/h时，这个噪音就能听的非常清楚，超过60后，80-100之间是这个噪音最烦人的阶段，超过100-120时，这个噪音就演变成连续的嗡响，让人很不舒服。如同坐在一个运行的机器旁一样。开高速开一段，耳朵会适应，但是当驶入休息区时，你会发现自己有些失聪。
白天开车如果开着音乐，晚上开音乐一定要把音量立刻旋小至少半圈，否者突如其来的音量会吓自己一跳。
在行驶到6万公里左右（也就是换上南港行驶了约2万公里），南港第一次扎胎了，右侧后轮，但是我大约是过了两周才发现这个钉子。起初只是发觉行车感觉有异常，利用胎压表检查，发现有后轮缺气，自己气筒补上，2天后再缺气，再补。那时工作装修都很忙，实在没时间去检查，气筒就成了我车上的常备装备，没事就拿出来打打。
终于在一个夜晚，我就这路灯，发现了钉子。
补了这个胎，看着遍布的裂纹，动过换胎的念头。只是这个型号的胎真的选择不易（关键是钱少~），所以又推后了。
期间朋友坐我车，也听了噪音，认为是轴承坏了。一下让我有了心病，查了下，换前轮轴承可不太容易。
而且行车感觉也变差了，不是指噪音，而是说方向容易飘忽。哪怕精细调整车轮胎压左右一致也没能改善。
具体表现就是跑直线时，方向偶尔会向左偏，偏转量不固定，有时候突然就偏一点，有时候又跑的很直。原来在市区跑的多，我总以为，或许城市的道路不太平。但是后来去外地工作，每周都要跑高速，跑高速的感受实在太差了！
差到什么程度？差到两手纠正方向到几乎抽筋！因为车子会毫无征兆的突然左右偏移，越快偏移的越剧烈，需要不断的手动纠正方向。开起来真的很防发困，压根就没机会发困啊。
我一度怀疑是转向拉杆的球头坏了，撑起车子用手摇晃，纹丝不动，橡胶轴承也没有漏油。摇臂轴承也没有坏。
纠结了很久，我决定，把轮胎再前后调换一次试试。
结果换完后，噪音几乎消失了！其实说消失不可能，而是转移了，转移到同侧的后方，说明，不是轴承坏了，而是轮胎有问题。我一度怀疑是动平衡，开去换胎的轮胎店，店员说不可能，都做过动平衡，在坚持下又测了一次，是平衡的。
店员仔细看轮胎给我指出，说轮胎磨损不均，仔细看，胎纹真的深浅不一了。或许这就导致轮胎不那么圆，所以速度快起来，噪音就嗡嗡的，而周长不一样了，跑起来就会跑偏了！
总之这么一换，高速是不再跑偏了，行驶的方向稳定性又回来了。可是噪音还是在后轮。
这么一分析，我觉得南港的橡胶材质可能软硬不一，导致磨损不一致。而且南港的橡胶老化的也很快。新胎时，胎面就有些发红。
所以考虑到换胎，综合考虑南港的优缺点，我是觉得不会再使用南港这款胎了。
优点：单导向制动性能好，雨季抓地性强，行车安全感提升。价格亲民。
缺点：橡胶材质老化快，磨损不均，后期胎噪远大于韩泰，后期抓地力下降快。
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本帖最后由 Titaniaweg 于 2015-8-10 13:12 编辑 ]
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