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锐志论坛 >  托森式 T1 T2 T3的区别,顺便说T3在锐志上没用。

发表于 2015-07-03 17:17    IP属地:未知

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托森式 T1 T2 T3的区别,顺便说T3在锐志上没用。
鉴于,《各位玩家注意,86LSD》该贴,

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我来说明下,86LSD的三个型号。T1 T2 T3.


该图上为T3,下为T2。




望各大车友,擦脸眼睛,避免上当。 记住T1锁止性




最好, T3,在锐志上,等于没有



T1
与传统的速度传感器,限滑差速器,托森T-1是一个全职的扭矩传感器,扭矩偏置系统。转矩和分化是连续管理的双轴和偏置瞬间根据可变的道路条件。那里是没有离合器或预担心,事实上,T-1的专利凸齿轮传动系统是设计执行车辆的寿命。托森T-1牵引差速器可用任何扭矩偏置范围为2.5:1至5.0:1,适合大多数标准桥壳无需修改。此外,托森完全兼容ABS和电子牵引力控制系统,牵引提供最终的协同管理。












托森的Torsen T-2牵引差动非常适合前轮,中心盒,或C型卡簧移除后桥中的应用。专利equvex平行轴齿轮的配置提供了更好的管理齿轮啮合分离势力,导致低背隙和安静的操作。此外,长侧齿轮长度允许更多的灵活性,在轴样条。与传统的速度传感器,限滑差速器,Torsen T-2是一个全职的扭矩传感器,扭矩偏置系统。转矩和分化是连续管理的双轴和偏置瞬间根据可变的道路条件。那里是没有离合器或预担心,事实上,托森T-2的专利平行传动系统是设计执行生命的vehicle.torsen T-2牵引差速器偏置能力范围为1.4:1至3.0:1,适合大多数标准轴而无需修改。此外,他们是完全兼容的资产和牵引力控制系统,提供了在牵引力管理系统的最终。
























--汪先生。
wx:studio115

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发表于 2015-07-03 17:25    IP属地:未知


--汪先生。
wx:studio115

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-07-03 17:25    IP属地:未知

学习,谢谢
进气:TOM's风格
避震:Aragosta type E
轮胎:原厂16寸 + 耐特通NT860
刹车:原厂 + 剎車頂、Goodridge钢喉、ATE SL DOT4剎車油、刹车皮:EBC
机油:Verity5W30、匠牌 0W30、美达速 5W30
强化:老胡尾箱X棍、游客前顶吧、游客二代防倾杆、游客八件套、GS 2346
其他:PIAA蜗牛喇叭、可调李子串、原厂运动踏板、胎压检测、拨片、定速巡航、LED灯、尾牙差速胶套、传动轴胶套

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发表于 2015-07-03 17:39    IP属地:未知

小汪咱们锐志用T1好还是T2好?

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来自 爱卡触屏版 发表于 2015-07-03 17:47    IP属地:未知

T3有没有文字介绍?
我个人理解如下
T1在两轮转速差2.5倍的时候开始锁止。T2在左右轮转速差1.4倍的时候开始锁止。
也就是T2锁止早,打个比方,左轮转1圈,右轮转1.4圈的时候开始锁止,适合原地起飘。所以T2在方向打尽起步阶段会有微弱的电动马达声,这是已经开始锁止工作了。
T1的锁止需要达到2.5倍轮速差,也就是锁止时机晚一些。
但是当一个轮子陷入泥地空转的时候比T2更容易脱困,因为锁止最大范围是5倍轮速差。左轮转一圈右轮转五圈的时候还是有锁止效果的。
T1适合家用兼顾越野脱困,T2激进一点,适合漂移。
[ 本帖最后由 1luby1 于 2015-7-4 11:30 编辑 ]
爽爆了

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来自 爱卡Android版 发表于 2015-07-03 18:00    IP属地:未知

多谢分享

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-07-03 18:06    IP属地:未知

谢谢楼主,非常专业,顶起
飞的感觉就是我要的!!!!!!

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-07-03 18:14    IP属地:未知

那是用T几呢?

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发表于 2015-07-03 18:49    IP属地:未知

顶起,好贴
滴水不停可以穿石。有恒心的人。可以得到一切。

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发表于 2015-07-03 18:55    IP属地:未知

这神翻译!

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