发表于 2006-02-02 21:09 IP属地：四川
FIT1.3是没有本田的看家功夫：VTEC的，只是用的双火花塞来提高燃油燃烧的经济性，不过却也增加了养护成本。如果哪位烧包的FIT1.3车主再想通过更换铂金的方式玩车的话，那又是一笔不小的开支！楼主评判的其实也并非公允，就拿安全性来说，乐骋的前碰撞标准是北美5星级的，但是对于FIT来说，似乎什么整车拦腰被撞成两半这种新闻，也是偶有耳闻！且乐骋采用是双面镀锌钢板，具有12年防锈的可能。而FIT秉承的是日系车一贯的作风，金玉其外，凡是你能看到的，都是还不错的；凡是你不能看到的，嘿嘿，那就不怎么好说了。举个例子，让我们看看同时期的夏利和捷达或者富康的比较就知道了，同样的里程情况下， 往往外观看上去破败不堪，内部到处是功能失效，听上去到处都是如同钢珠装进汽油桶一般的胡乱作响，这种车多半都是夏利！原来新闻里曾说过好像是北方的一位捷达出租车师傅那辆捷达创下了40万公里无大修的记录，害的一汽大众公司一高兴干脆就奖励了人一辆新款捷达，这种故事，估计是很难在日系车上出现的！综上所述，我以为从综合性能来考究，FIT和乐骋比较，其实还是有点盛名之下，其实难符的感觉！对了还有个非常重要的因素，楼主也没有给大家作比较，似乎从维护成本上，FIT也要略高乐骋一筹吧？咱也就不一一比较包括音响在内的其他性能了，这可绝对不一个是四喇叭一个是六喇叭的区别！一家之言，仅供拍砖！最后再说个FIT的不如，FIT前刹车的碟钳是钢的，这么重要的应该防锈的地方也不像人家乐骋学习一下，用点铝合金碟钳，干吗这样？省钱呗！呵呵，还是那句话，日系车的可贵之处在于你能看见的地方，绝对是赶超同档次其他车系的工艺水准，为啥？就让你感觉物超所值，赶紧下手；可恶之处在于你不能看见的地方，小日本则是用第三流的造车工艺来欺骗咱中国人！！！！勿忘国耻！！！！抵制日货！！！！
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