发表于 2015-05-13 19:00 IP属地：上海
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老秦人的电池均衡
14虽说优缺点都那么明显，但是有一个挺大的遗憾，就是电池会越来越不平衡，这个和使用频次，习惯都有很大关系，我玩锂电多，所以对电池摸的还算透彻，目前只是稍有不平衡。
不平衡的表现是怎样呢？
看图来说：
我的八九十组里对应的412电池有点问题，充满和放空都是他们最低，这说明这几节电池从来没吃饱过。
当然不平衡不是太明显，我的充电度数，11.2度。
这就是电芯的放电区间没对齐，造成可用容量不足。有一个电芯充满，全车断电了，其他没吃饱。有一个电芯放空，全车又没放电能力了，其他有电也放不出。
解决方法就是平衡。
之前帖子说过，秦原车BMS只有30ma的平衡电流，这无论是和1.X千瓦的慢充比还是110千瓦的大功率瞬时放电比，30ma都是杯水车薪，根本不解决问题。所以才会有越来越多的秦车主说续航有所衰退。
如果硬件已经只有这个能力了，软件的逻辑就肯定不能按照常规来做了。
不管怎么说，等厂家改进之前，我先手痒自己均衡一下。
玩模型的都会玩锂电，设置好充电器，一组一组给充满，这样不就平衡了吗？
于是我就真的去实践了。结果看看下面两张图，充满和放空，和上面比一下，明显平衡多了。
电压最低那节电池我外部补入1.7AH电量，如果这1.7AH是短板，那就是全车影响了接近1度的电量，5~8公里的续航里程了。
各位大师看过我放电的图也说还有潜力，也就是说可以继续压榨，我也打算试试看。总的来说，均衡过后很给力，电池各个吃饱，必然能带来更高巡航里程。
很多人说让我去跑个里程，其实这没啥意义。看电表消耗多少电就好了，吃的多能干这个在系统效率没有突变的情况下是绝对的真理。
今晚看看能充多少度电进去。
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