汽车模型在欧美和日本等国家一直是非常热门的收藏品。那么，近几年，在我国的许多城市也悄然兴起了车模热。汽车模型作为汽车文化的浓缩，它凝聚了汽车发展过程中艰辛、曲折和神奇的历史。一个个精美的汽车模型里面也有学不完的知识和享受不尽的乐趣。
　　汽车诞生于1886年，而到了1925年，美国福特汽车公司为了在竞争中打败对手，绞尽脑汁想出了“买一送一“的促销办法，即买一部真车送一部汽车模型，车模一经问世便风靡全球，很多著名汽车厂如法拉利、奔驰、宝马公司在新车上市时，都同步推出按原车比例缩小的仿真模型车，应该说，每一台模型车后面都有一段经典而悠久的故事。
　　现如今，仿真模型车不仅仅是各汽车企业提高知名度，进行形象推广的一种手段，也成为了众多车模收藏者追逐的对象。
　　模型车与玩具不同，它起码应该有60-70个以上的零部件，而且必须在原汽车厂的授权下、按原车的设计图纸按比例缩小后进行生产。仿真车有知识产权和收藏证书，一般还限量发生，这些都是玩具所不具备的，模型车的比例通常有1：6、1：8、1：12、1：18、1：24、1：43、1：76、1：87和1：256等，目前欧美国家流行的收藏比例是1：43或更小的模型，1：18的模型车因形体较大，产量多，价格偏低，一般只用作送礼，收藏价值不是很高。
　　模型车的价值主要体现在以下几个方面：历史价值，当您购入一部有纪念意义的模型车时，会主动地寻求和搜集这辆车的历史、时代背景，增加对它的认识。工艺价值，模型车产品仿真度高，较复杂的模型零配件多达500多个，生产工序1600多道，有些模型车的喷漆和印刷效果比真车还要精细。模型车的外形通常使用大比重的全金材料。压铸成形，表面打磨喷漆，精细亮泽。其内部发动机、底盘、仪表盘、座椅、雨刷等部件都与原车一模一样。有些上等作品，甚至连车的重量也按比例缩小表达出来。让人爱不释手。一般模型车的生产周期长达7-8个月，非玩具所能比。收藏与增值，汽车模型由于制造工艺高而产量低，一般都编号销售，所以具有较高的收藏和增值价值。那么，如果鉴别一个模型车的档次和质量呢？首先看品牌，包括仿真程度、模型厂信誉和车身上印刷的品牌。其次看年低，最现代和最古老的老是最有价值的。第三看零部件，供收苦恼的模型车零部件少则100个，多则500个，生产工序在300-1600道之间，主要的零部件，比如，轮胎的品牌也是重要的鉴别因素。第四看功能，功能越多价值越高，比如，有些车连车窗玻璃都可以手摇升降，这在模型界是很少刚的。第五看发行数量，发行数量越少越有价值。第六看制造质量。包括油漆是否光亮？车门是否完全闭合？模型重量如何？第七看仿真程度，外形是否与原车酷似？细节的地方是否特别多等。
　　这一辆辆按不同比例浓缩后的模型车，俨然一辆“真“的汽车，车门可以灵活地打开，方向盘边的仪表盘上的数字及标识清晰可辨，打开车盖，发动机及其它零部件齐齐整整，这些远非玩具车可比。每一架模型车都能找到货真价实的原型车。
　　模型车的生产过程也是按流程进行。根据工艺的复杂程度，工件的数量，仿真程度等决定。一般情况下，模型车要经历以下的制作过程：首先是模具制作和生产样板。然后，对产品进行合金铸造、塑料铸件、批锋、表面处理，在计算机控制下误差为千分之一毫米，并准确地区分开正品和次品。紧接着便是喷油和印花。包括沾贴彩膜. 往后便是进行装配，模型产品的配件少则几十个多达几百个。整个装配过程都在生产线上完成。最后的工序是包装和检验。经过这一系列的程序一辆模型车就算最终完成了。
　　收藏者的快乐大都超越了收藏品本身，收藏汽车模型的过程也是收藏世界历史文化的过程，联系每一架车，恐怕都能说出很多的故事。
　　在跑车系列中可饱览不同时期各领风骚的各式车型，如楔型车、甲壳虫型、鱼型车、鸭尾型车等。
　　在1：32老爷车系列中，可将你带入老爷车的怀旧时代，在模型车上配以活泼、生动的迪士尼经典＊仔，更令模型车有灵有肉、生气勃勃，老爷车的车型有很多种，其中包括马车型汽车、和形汽车、T型汽车、敞蓬汽车等，收藏者可以从这些汽车模型中了解老爷车的发展历程。而一些例如：巴士车、消防车、各种农用车以及各式飞机模型也是赏心悦目。
　　时下，玩车模成为一种时尚，许多喜欢收藏车模的发烧友手中不乏珍品、极品，而这些似乎也离不开致力于推广和促进模型车发展以弘扬汽车文化为己任的人们。

收藏车模 可增值的投资
     藏玩车模，在国外和我国港澳台地区风靡已久，80年代初期，一款火柴盒般大小合金袖珍车模“驶”
　　进我国之时，只见识过铁皮壳玩具车的国人眼界大开，逗得小儿欢喜大人惊奇，或玩或藏，不亦乐乎。时至今日，当品牌更多、规格更大、种类更齐、制作更精、质量更佳的各式车模，在国人惊喜的目光中赫然登场时，更撩拨无数藏玩车模的“发烧”热情，车迷火爆爆！
　　邮票、古玩、像章、门券、火花、报纸、钱币、磁卡等收藏曾在华夏神州名声大噪。如今，趁着车模盛兴，更汇聚成人数众多的“藏车一族”。
　　笔者乃是族中一员，因而得不少藏友，他们年龄各异，职业有别，身份不一，或为老者，或为青壮，或为童稚；为机关干部，企业职员，私营业主，武警战士，在校学生，厂矿工人……但都有一个共同的爱好：收藏车模。他们爱车迷车，在尚不能拥有私家真车的今天，收藏和赏玩异采纷呈的世界名车模型，则成了自己“梦想成真”的另一种方式。
　　精美的车模层出不穷，痴迷的藏友则迅速增多。时下虽不及集邮大军，但上千人的规模却绝不输于其他项类的藏家玩友。而且其中不乏佼佼者，或藏品丰盛，或注重品位，或据有珍品。
　　可以这样说，任何一项收藏品，在特定条件下，都具有增值的潜力和空间。汽车模型亦不例外，甚至还得相当突出。据资料，在车模集茂水平很高的德国，一款存世量极少的古典汽车模型，曾拍出60万马克的高价！在美国，也有过一款车模拍价20万美元的记录。
　　类似这样大的增值并不是令人难以想像的，为纪念“战争之神”美军威利斯吉普车诞生50周年，法国某模型公司特制了该车的高仿真模型，然而这款耗时1年多研制的车模，面向全国发行却仅仅生产了250辆单价高达3.1万港币！车模藏友众多的香港，也仅得3辆销售。如此佳品，莫说待后10年20年，就是当时，即具备了增值空间。
　　在国内，车模大幅增值也并不稀罕。如香港制作的“MATCHBOX”品牌1：43古典车模型，1991年成都市场零售价每辆仅7—8元，而至今不过7年，市价已达80元/辆！增值11倍，即使扣除物价因素，其增值空间也是显而易见的。
　　物以稀为贵，这是一条放之“藏”而皆准的真理，因为每一款车模都不可能无限量生产，尤其是精品达到一定数额，厂商便立马封版停产，有的甚至予以毁版，永不再产，以示其产品的珍稀性。

模型保养秘诀一二
     当我们把自己心爱的模型买回家后，我想大家一定会预到同一个问题：怎样保养它呢？其实模型车和真车的保养方法基本一样，主要就是防锈和保持车身光泽，具体做法如下：
　　1， 将底盘有螺丝的地方，滴上缝纫机用的轻机油，等一小时后，润滑透彻，防锈工序第一步完成。
　　2， 给车全身打上模型车专用车腊（其实真车车腊也可以），随即以绒布抛光，然后每年重复一次，保证您的爱车闪亮如新，得意的不得了。
　　3， 如果经济许可，购买可接续组合的模型专用万品框，防尘兼防潮，可以自行组装，十分好用。
　　4， 车模的镀镍附件和轮胎的自然老化，是车迷心中的最痛，解决办法只有常用绒布擦拭和定期更换轮胎着地点，来延长其生命周期。
　　只要您能坚持按照以上方法，您的爱车一定能保持的很好，放得在久也能像新的一样。

车模的收藏类型
     “时尚先锋型”。此类收藏者对国际车坛的风云变幻了如指掌，经常上网和阅读杂志了解最新的汽车信息。对于国际上推出了什么新车、展出了哪些新的概念车，他们都能如数家珍般地报出来。如果对一款新车产生兴趣，他们便会寻觅这种新车的模型，渴望能够在第一时间拥有它。有些模型车的品牌，比如Maisto等，推陈出新的速度特别快，甚至把一些并未投入生产的概念车也制成模型，这正好满足了这些爱好者的需求。
　　“经典怀旧型”。此类收藏者只对汽车发展史上特别著名的经典车型感兴趣。经典车型未必都是“老爷车”，它既可以是年代比较久远，但魅力留存至今的汽车；也可以是当代比较著名或比较有意义的，其魅力将延续至未来的车型。在世纪之交，国际上几家著名汽车杂志评选了20世纪最有意义的100款汽车，国内的一些汽车杂志也随刊附赠了印有这100辆经典汽车的“世纪百车图”。参考这张图，到模型中去寻觅，你会惊奇地发现这100种汽车有很大一部分是能够买到模型的。有些爱好者就专门收藏这100种范围内的汽车模型，这不失为一种收藏车模的好办法，寻觅自己还没有看到过的“世纪百车”模型是一件非常有趣的事情。除此之外，收藏特定国家或特定时期的汽车模型也是不错的选择，比如有人专门收藏汽车诞生早期，还不是很成熟时期的经典车型，有人收藏二战时期的汽车，有人收藏豪华而外形夸张五六十年代的美国汽车，还有人收藏那个时期的欧洲著名跑车，等等。
　　“品牌专一型”。他们是某个著名汽车品牌的忠实发烧友，拥有这个品牌历史上所有汽车的模型是他们的梦想。能有这样的魅力，而模型品种又非常齐全的汽车品牌，无外乎是像法拉利、保时捷这样历史悠久的名牌。法拉利品牌自1947年由恩佐。法拉利创办以来，推出的每款跑车都堪称经典，其中很大部分的外形是由著名设计师皮宁法利那及其创办的设计公司设计的，充满速度激情的设计师将技术与艺术完美地融合在一起，每款法拉利都有动感的线条、精致的细节和完美的整体效果，成为跑车设计的楷模，经常被模仿而精髓却是始终学之不去的。相比之下保时捷是一个完全不同的风格。保时捷跑车，尤其是911系列的设计显得含蓄而丝毫不显夸张，然而就是这种设计经久不衰，40多年未曾有重大的改变，足见911的魅力。在收藏单一汽车品牌的爱好者中，相当一部分就是专门收藏法拉利或保时捷的。其它适合爱好者“专一”一回的汽车品牌还有奔驰、宝马、美洲虎等，还有一些大品牌中的一个车系也有悠久而富有传奇色彩的历史，同样适合爱好者收藏，比如雪佛兰的克尔维特（Corvette）系列、福特的野马（Mustang(参数|询价)）系列、迷你（Mini）系列等等。
　　“爱国主义型”。他们会购买各种类型的汽车模型，甚至连翻斗车和拖拉机也会收入囊中，他们的收藏只有一个唯一的标准：模型的原型只能是国产车。中国的汽车工业已经经历了40余年的风风雨雨，虽然和世界汽车工业的先进水平还有很大的差距，但毕竟是属于我们中国人自己的。在40多年的发展中，涌现了许多曾经令国人引以为自豪的经典车型，比如红旗轿车、解放牌大货车等。改革开放后，国际著名汽车厂商看好中国广阔的汽车市场而纷纷进入中国，在各地建立起了多个大型合资汽车制造企业，这些企业成为今天中国汽车工业的龙头。现在国内汽车市场的竞争日趋激烈，各企业只有不断地推出新品才能吸引更多消费者，使得国产车的品种越来越丰富。作为营销的手段之一，各家国内企业对汽车模型越来越重视，国产车的模型不仅品种丰富，而且制作水准也比较高，在丰富了广大车迷的藏品之余，还造就了专门收藏国产车模型的铁杆车迷
　　看了那么多介绍，你应该对汽车模型的比例和种类有了了解？是不是找到了自己喜欢的模型，那就到市场上寻觅吧！在具体购买的时候你还得知道该去哪里购买车模才放心，车模该如何挑选。

应该收藏怎样的车模
     人的个性、兴趣爱好各不相同，即使都是喜欢收藏车模的人，往往也会选择不同比例和不同种类的车模。初入此道的爱好者，有必要给自己的收藏内容来个定位，才不至于在模型店琳琅满目的陈列前看花眼。
　　首先从模型比例这个角度来说。笔者认为个人收藏汽车模型最好固定在一个比例上，当自己的收藏达到一定数量时，看到自己整齐划一的“车队”是一种很惬意的感受，有兴趣的话还不妨布置一些场景把车模展示出来。如果车模比例不同，有大有小，就会给人以零乱的感觉。那么怎样的比例适合自己呢？下面来详细分析一下几种最主要的标准比例：
　　1：18模型尺寸比较大，看上去比较显眼，拿在手里也很有感觉，而且大的尺寸给细节的刻画提供了空间，在1：18的模型上可以看到更细小的部件和更多可以活动的地方。相比之下，一般小比例的模型无法做到。从市场上看，生产1：18车模的厂家比较多，从比较廉价的入门产品到昂贵的精品都有，选择的余地比较大。而且1：18的模型是最紧跟世界汽车工业潮流的，往往一款真车出现没多久，1：18的模型就可以买到。当然1：18也有它的缺点，主要是模型和包装的体积都大，占的面积就大，给收藏带来一定的麻烦，另外1：18的模型大多是市场上常见的产品，很少有限量发行的珍品，所以购买1：18模型比较适合主要出于玩赏的目的玩家。
　　由于笔者本人就专门收藏1：18的模型，所以对这个比例比较了解。根据本人的经验来评价一下1：18模型的几个常见品牌。
　　论做工，无疑AUTOART和京商是最出色的，无论整体选材、细节处理还是表面喷漆，都是相当不错的，这方面UT和GATE次之。GATE在中国和AUTOART是同一家厂制作的，有着与后者相接近的做工，欠缺的是细节描述要差一点。UT的做工和GATE类似，但总觉得少一点金属的质感。比如上述三个品牌都选用塑料作为保险杠的材料，以便取得与真车的一致。这方面AUTOART和GATE做得比较好，而UT的保险杠塑料味太浓，比如BMW Z3.
　　相比之下MAISTO和BBURAGO的做工要差一点。从动态的观点看，MAISTO在进步，而BBURAGO不进则退，像F 550等较早车型的做工不错，但360 MODENA和MASERATI 3200GT两款较新车型的做工就不太令人满意。BBURAGO的缺点是细节的描述，有时非常随意，有些失真。不过BBURAGO的漆质和表面处理还是优于MAISTO.MAISTO的细节处理开始渐渐地改善，我个人认为已经超过了BBURAGO甚至是UT.像JAGUAR XK180、ASTON-MARTIN DB7 VANTAGE和PORSCHE CARRERA GT 等几款车型的水平是较高的。MAISTO的致命弱点是喷漆质量差和加工质量不高。
　　ANSON的几款古董车的做工不错，但一些当代车的做工让人不敢恭维。WELLY比ANSON好一点，但略逊于MAISTO和BBURAGO.论包装，MAISTO目前的新车包装既有底座，又有塑料架，非常实用而且有效地保护车身。AUTOART、UT和GATE有塑料架，但底座不美观。京商使用泡沫塑料包装，不太美观但对车模保护周到。相比之下BBUARGO的包装似乎对车身保护不足。
　　论品种，正如我曾经介绍的，MAISTO的新车推出很快。国际上一有什么新车，他们就会有反应，而且有些概念车都被制成模型。AUTOART推出新品的速度也不慢。相比之下其他的速度就要慢一些了。UT和GATE似乎从来不更新。
　　论价格。基本上是一分价钱一分货。高端的AUTOART和京商的价格很贵，一般要500元以上。MAISTO、BBURAGO、UT、GATE的价位在200～300元。较低端的1：18模型只要100多元至200元出头。
　　1：24的车模一般如同手掌一般大，是一个折中的比例，应该是比较适合收藏的。然而根据目前市场情况看，我们可以买到的1：24模型种类要明显少于1：18的，推陈出新的速度也跟不上爱好者对“新车”的需求。该比例模型的品质具有“两极分化”的特点，一般常见的1：24模型制作要比同品牌的1：18差许多，无论是整体质量还是细节处理都是如此，当然价格也很便宜。然而许多令收藏者趋之若骛的精品乃至极品却往往也出自1：24，比如富兰克林的产品。其细节的精细程度比起一般的1：18模型有过之而无不及，有不少还是限量发行的。由此可见，入门的收藏者如果认为1：18太占地方或太贵的话，可以买一些价格便宜的1：24，而高级的收藏者或是把车模收藏看作一种保值增值投资的人，可以购买由著名模型制造商推出的1：24精品。
　　比起1：18和1：24的比例，1：43的模型显得小巧玲珑，不过麻雀虽小五脏俱全，有些精品1：43模型的制作精度令人咋舌，车门和发动机盖可以像真车一样打开，而且门、盖的缝隙很小；左右拨动前轮，方向盘可以跟着转动。这样的制作对大比例模型来说是很基本的，而对于1：43那么小的比例来说，能做到这样是很了不起的。在市场上，1：43比例可以说是涵盖车型的面最广、品种最为丰富的，制作模型的厂商也很多，制作水平的差异很大，由此对应的价格差异也很大，有时花10多元就可以买一款1：43模型，而有些1：43的价格却比体积大许多的1：18和1：24还昂贵。另外1：43模型中限量发行的版本很多，值得收藏者关注。总之1：43适合想收藏更多车型品种而缺乏空间存放或没有太多时间打理的收藏者。
　　除了上述3种比例，模型中还有一些其它常见比例。1：12模型体积十分庞大，可以把细节做得很细致，放在家居中装饰性很强。不过由于体积太大，市场上的1：12品种又很少，不适合喜欢大量收藏的爱好者。1：50和1：67是卡车、巴士模型的常见比例，适合专门收藏这类模型的爱好者。1：87的汽车模型似乎更适合收藏火车模型的爱好者，因为火车模型常常是这个比例，偶尔弄几个相同比例的汽车模型作为点缀也是不错的 .

仿真车模与玩具汽车区别
     在爱好者开始收藏车模前，应该首先懂得分辨车模和玩具汽车，因为只有模型才具有收藏的价值，而玩具汽车一般说来没有收藏价值。从某种角度说，仿真汽车模型属于成年人的玩具，我们也经常看到在大百货商厦内车模常常赫然出现在玩具柜台中。但同旁边同样惟妙惟肖的玩具汽车相比，汽车模型和它们仅仅只有价格上的悬殊差异吗？当然不是，一辆“小汽车”只有具备了下面的特征才能称其为“汽车模型”，否则它只是“玩具汽车”。这些特征是：标准的比例、真实的车型、精细的制作以及原厂的授权。下面就根据这些特征将车模和玩具汽车区作一下区分。
　　1.仿真车模必须有它所表现的原车型，是原车型按照一定的标准比例缩小，常见的比例有1：12、1：18、1：24、1：43和1：87等等，与原车比例的精度是衡量一款车模制造水平的重要标准之一。而玩具汽车的尺寸设计可大可小，非常随意。
　　2.为了忠实再现真实的汽车，模型制造者不会对原型车的外观进行丝毫的修改和夸张，更不会凭空想象出一种汽车来。而许多玩具汽车也可能会仿制一款真车，但制造商往往会根据顾客的喜好和生产的技术水平限制进行随意的修改，任意性很大。玩具设计者还可以充分发挥想象力推出现实中没有的汽车来，但种想象力这对模型来说是“不允许”的。除了整体外观，汽车模型在细节上也应该是高度仿真的，往往整个车模会由几百个甚至更多的部件构成，各个部件都是对原车型相应部件的缩小，车模部件越多、部件分得越细，说明这款车模的制作工艺越高。而玩具汽车的细节表达远远不能达到汽车模型的水平，很多细节被忽略或用同一块材料制作在一起。
　　3.车模选用高档次的金属材料和塑料制成，加工工艺要求较高，喷漆的要求几乎要达到真车的水平。
　　4.车模制造厂商要制作某款车型的模型，必须得到原厂的授权才行，否则就是侵犯了知识产权，为此车模厂商可能需支付一定的费用。为了制造高精度的模型，制造者还需得到原厂的技术支持，提供准确的数据资料。这些都是玩具设计者所不需要的。
　　知道了模型和玩具的区别后，你一定对汽车模型有了初步的感性认识。如果你跃跃欲试的话，就接着往下看吧。

收藏车模功能和意义
     在国际上有大量的汽车爱好者收藏汽车模型，国内的车模爱好者群体也日益庞大。那么汽车模型究竟为什么有如此大的魅力吸引越来越多的爱好者呢。细细说来，收藏车模的意义大着呢。
　　首先是收藏车模可以帮助了解汽车知识。就车模本身来说，由于是对真车的真实再现，汽车的主要结构都以比例缩小的方式展现出来，通过汽车模型可以使对汽车各部件陌生的人逐渐懂得这些部件的外观特征和功能。就收藏车模的过程来说，为了收藏车模，爱好者势必更加关注国内外汽车工业的信息，及时掌握动态。对于汽车的品牌背景、设计师的设计风格、汽车发展的历史等汽车文化会越来越了解。笔者认为，这是收藏汽车模型最主要的意义。
　　其次车模有较高的观赏价值和装饰作用。精致的车模放在家居中，可以体现主人的个性和爱好，为生活增添情趣；放在办公桌上，可以体现成功人士的品位与眼光；放在真车的仪表台上，又可以营造一种别具一格的氛围：如果真车和模型是同一种汽车，“大车”中有“小车”，别有一番情趣，如果模型比真车“高档”，不正是体现了车主的远大理想吗！
　　还有一点也很重要，就是车模和其它收藏品一样，具有一定的保值、增值的功能。尤其是名厂出品的、绝版发行的精致车模，由于物以稀为贵而倍增其价值。即使是普通的车模，在短时期内没有明显的升值也没关系，因为它也会随着时间的推移而逐渐显示出它的价值来。

好长啊，顶了再看

爱车的都喜欢的，我有一些的

车模我也喜欢呀 呵呵 不过我喜欢的车模是车展上才有的 通常没法拿回家收藏的