新提了14改款
XC60(
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询价) T5智雅，跑了200公里，按理说没资格说感受的，不过之前多次开过兄弟的12款，应该也算是对驾驶经历吧。
1、静态感受：坐上车的感受总体上和12款差不多，座位包裹性要好一些，运动座椅确实支撑性要好一些；中控台也更加顺眼一些，仪表盘还行吧，因为长期驾驶golf A4和
奥迪 A6，习惯了大众的风格，不觉得VV有什么特别突出的；车内气味很小，比用了3年的A6都还小
，不过10年前提高4的时候气味也很小，仿佛差不多，那是第一批国内散件组装车
（也可能是布座椅的因素）；车内空间比不上A6但比高4要好（好像是废话哦），特别是比高4的后排要好的多；前排座位各有千秋，高4副驾驶位稍差，后排A6最好，60比高4宽但座位靠背太直，我觉得和高4的舒适感差不多或者说各有千秋吧，但14款60比12款的后排要稍好一些，似乎是靠背稍微多了点倾斜度；前排扶手太低或者说没有，A6的扶手箱不错，高4加装的扶手箱最好，看了60可以加vowox的扶手但从照片看不是很协调，放弃。
2、用车感受：驾驶感还是可以的，14款和12款差不多，助力调整差异不太明显，个人更喜欢A6；60的内后视镜个人最不喜欢，一大坨不说，主要是太靠后，感觉很局促，倒是迎合了近视眼，可尼玛我不近视啊
；天窗的遮阳板为半透明织物，还是喜欢不透明的感觉；AUTO大灯远光不好弄，但随动转向赞一个
；仪表板三种风格挺好，可是内容不能调整
，就好像三个美女：一个脸蛋漂亮一个皮肤好一个身材好，要能整合的话不就可以弄成一个极品了
；手刹开关位置严重吐槽，每次都要弯腰去按，别告诉我这是为了锻炼身体
；雨刮感应开关有一点不方便，按开关时方向盘有些遮挡，不如A6设计人性化；导航不太习惯问题不大，可是DVD兼容性实在是太神马神马了；USB更可恶，没内置硬盘就算了，可USB只支持mp3wmaaacm4a而且不能有其他格式文件，否则读盘将会很慢，这可是现在最主要的媒介啊
，至于视频更是只支持divxaviasf三种，尼玛让rm家族情何以堪啊
；在4S和销售顾问聊天时问道为何没有扫堂腿开后备箱，答曰此科技含量太低，VV为了安全不上该功能
，同理可证：胎压监测、锁门自动关窗、后排座椅不可调、车门照地灯等等也是如此
。
3、特别感受：ACC系统真尼玛好用，可以理解为智能变速巡航系统：当车速大于15时按下巡航按钮，再按下跟车距离调节（也可省略），接着按＋－号调节最高巡航速度即可启动ACC，前面没有车时自动按最大设定速度行驶，前面有车时自动按前车速度行驶，当前车停车时（如等红灯）自动停车并转化为跟车待命状态，前车起步后，按下恢复键即可恢复跟车行驶
，跟车过程中如果有车插队，理论上会自动调整，俺小心脏受不了，没敢试，总是不由自主的踩刹车
，踩刹车后要重新按恢复键方能重新跟车
；车道偏离系统可有可无，盲点监测系统可有可无，偏离系统有就有了，盲点系统不建议加装，
福特锐界(
参数|
询价)就有盲点系统，我开的时候基本不看的
。
4、选车心路：LD怕污（ai）染（zheng）,要环保车、安全车；我想去西藏，要底盘高；家里负担重，要省油。两驱4驱其实不重要，技术一般的驾驶员开4驱车过不了的泥泞路技术好的开2驱照样过，所以俺以为技术第一、轮胎第二、驱动第三，考虑了荷包和经济性就选了T5
，当然，如果T5有四驱就完美了
。
p1 旁边是俺的高4，十年半了，呵呵
p2 加装的门把手盒子，方便放小东东
p3 这就是ACC了：右上边第一个是开关（预设开始），下面两个是跟车距离调节，分五级；左边＋－为速度设定，左上边是启动（俺称之为恢复），方向盘下是拨片，俺一般都无视的
p4 ACC行驶实拍，手抖了
p5
前面有车，仪表就会有车的示意
p6 速度自动减下来了
p7 停下来了，仪表盘转速表8字左下方图标由绿色变为白色，表示已转为待命状态，此时不用踩刹车，前车起步后按一下恢复（启动）即可自动起步、跟车
p8
不能说明什么的油耗
p9 媒体不理想啊
p10 老款排挡杆是放光的，这个没有，就是说档位的字母不亮了
p11 这个在神马论坛仿佛叫认证神器
p12
再来一次
p13 花了，再来一下，钥匙加了一个保护壳
p14 VV加了壳子后是又粗又大，A6相比是又细又长，有木有、有木有。。。。
p15 VV、A6及皮套，钥匙下面是沙发，真正的沙发、沙发、沙发
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