不知不觉已提车半年多了，13年10月下旬提的车，2.0手豪，4S送全车帖膜、导航一体机、倒车影像、前后护栏、行李架、低音炮。现已五千多公里了，说实话当时选S6并不是从爱国的角度去考虑的，主要从自己的使用需求及经济条件考虑，选择理由有三：1、便宜！8万不到；2、空间大（除了上下班，以跟家人出游为主）；3、整体质量及安全性不错。
在用车方面，整体来说感觉还是很满意的，没出过什么问题，因为各种电子设备齐全，坐在车里感觉像是十五万以上的车的感觉，不像是七万多的车（个人感觉不喜勿喷）呵呵~。（因本人开得较多的是旧捷达和日产NV200(参数|询价)，因此下面的各种对比都是跟它们的比对，仅供大家参考）。先说说动力方面，2.0已够用了，有人说2.0动力肉，有人说只有肉车没有肉人，呵呵~，以我曾经开过的车作对比的话，我觉得，在相同的操作下，提速比旧捷达要慢，毕竟车重摆在那，跟日产NV200差不多，在80公里时速五档超车提速方面三种车都差不多，都是深踩油门等一会速度才上来，这时最好是降档超车。换档方面冷车确实有1、2档不好挂的情况，原因跟货车的情况差不多，转速不同的问题，轰一下油门再挂就OK了，热车后情况有改善，7月二保时换红线齿轮油试试会不会更好。这个问题在旧捷达、日产NV200上没有感觉到不好挂，应该是S6的变速箱的精度方面的问题。换档时机：感觉保持发动机转速在2000-3000之间发动机比较顺，因此我一般2400左右换档（一档除外）。所谓的“变速箱啸叫”方面，三种车都有，低速时收油门会有呜呜声（二、三档时比较明显），应该是变速箱正常的声音，跟男装摩托收油时的呜呜声是同样原理产生的，如果声音特别大的话则可能不正常，要检测。操控方面，方向盘比旧捷达的轻，比日产NV200（电子助力）的重，个人感觉轻重正好。
我自己也算过实际油耗，用总加油金额跟总里程来算，这应该是比较准确的了，总加油量是3230元，总量程：5280，油耗0.61元/公里。跟车上显示的差不多。开了几年的旧捷达是0.7元左右，日产NV200大约4毛多，日本车确实很省油。舒适性方面：这一点S6做得很好，座椅很舒服，减震适中，过滤性好。舒适性方面完胜旧捷达和日产NV200。隔音方面：我觉得不能以听到发动机声音大小及风噪、路噪声音的大小去衡量不同车的隔音性能，因为这些声音在不同车上的大小是不同的，应此相同的隔音性能下，当然原本声音小的就小，原本声音大的就大了。如果用街上的各种声音来对比的话应该比较准确，通过打开窗子跟关上窗子来对比街上的各种声音的大小，S6的反差最大，其次旧捷达，最后是日产NV200，但因为NV200的发动机声音很小，所以在车上是听不到发动机声音的，但它的隔音却是三种车中最差的（个人感觉，没有专业的仪器）。还有就是在车上打电话（不用蓝牙），在S6里背景声是最小的，别人听起来非常静，像在安静的房间里一样。旧捷达和日产NV200则要用比较大的声音来通话。安全性方面就不说了，都没出过事故，无法比较。用料及做工方面：个人认为在重要部件的精度上，国产车跟合资车比还是有距离的（成本和技术方面都有原因），某些零件的用料方面，国产车仍需提高，比如：螺母等。S6后悬挂上的一些螺丝新车就开始生锈了，虽然几年内可能都没问题，但看着毕竟不爽。还有就是刹车片，跟旧捷达和日产NV200相比，更容易锈及锈得更利害，S6的内轮毂上是一层厚厚的锈粉，其它合资车没这么严重。当然这并不能说S6的刹车性能就有问题，只是看着不爽。刹车方面感觉S6还是比较给力的，从刹车踏板反馈过来的感觉来说，S6的刹车感觉要比旧捷达和日产NV200的好，让人感觉刹车时有信心。最后总结：S6在相同价位上性价比还是很高的，安全性和质量都很不错，各种配件使用的都是大厂的，前后防撞梁，比较密的车顶加强筋等非常厚道。个人来说的话非常满意！

写的不错

好多人都是说油耗一公里多钱，为什么不是百公里几升油呢

买2.0还是2.4的呀？那么大的车2.0真的不够用哟
你看，我现在开雅阁2.4的跑高速6.9毛一公里市内开9毛
你那么大，那么重的车买2.0是不是太弱了？