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宝马5系论坛 >  宝马E60-520发动机点火系统特殊故障维修

发表于 2014-04-21 20:41    IP属地:上海

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宝马E60-520发动机点火系统特殊故障维修
04年宝马E60-520,搭乘M54老款发动机,启动着车怠速正常平稳,加速有力,但是一跑起来马上故障灯就亮了,而且回到怠速以后发动机抖动,再加速就感觉乏力不畅,有顿挫感;熄火后再启动又恢复正常,原地加油门到3000转,保持5秒钟马上发动机故障灯点亮


中央显示屏提示

   这个时候怠速抖动比较明显,坐在车上震动很大,手握方向盘抖动也很厉害,手放到排气管尾喉感觉到排气有噗噗声音,生油味也比较侬,这是明显的发动机缺缸现象,其中一个气缸不工作或者工作不良。
   到底是什么原因造成的呢,先上解码器读一下故障码

   电脑读到故障码了,一目了然,第一个气缸点火系统出问题了,清除故障码,启动着车怠速正常,但是加速以后故障依旧出现,到底是哪个部件出问题了呢?懂行的朋友可以猜猜看哦,火花塞,点火线圈.....导致这个故障现象发生。
   那么接下来我们进一步来解决这个点火问题。

拆掉发动机上部饰板,拔掉点火线圈插头,拉出点火线圈,卸下火花塞

   这车刚从其他修理厂修过,这个问题修了半个月了,火花塞和点火线圈全部都是新换的,但是换了还是没有解决这个缺缸的问题,通过朋友介绍找到我们。

   第一缸火花塞湿漉漉的,明显没有充分燃烧,其它五个气缸火花塞都还可以,仔细看看换过的点火线圈和火花塞都是假冒伪劣产品,心中一喜,故障说不定就是这产品质量不良导致的,立即从库房拿来原装正品火花塞和博世点火线圈装上试车

心中祈祷故障灯不再点亮,启动发动机踩加速踏板,3000转保持,咣一声响,还是报警,涛声依旧啊。
这到底是什么原因呢?根据故障现象和故障码,点火系统故障是毫无疑问可以肯定了,排除火花塞和点火线圈,剩下线路插头和DME了。先检查了一下点火线圈插头,没有老化和接触不良。打开点火开关,用万用表测量点火线圈三针插头火线地线几个缸数据都一致,测量控制线和地线电阻值时数据明显不一致了,检查了一下插头到DME去的线束也没有破损烫坏的,只有怀疑MDE内部问题了。DME---发动机电脑板。

  

[ 本帖最后由 chen86cc 于 2014-4-21 20:43 编辑 ]
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发表于 2014-04-21 21:30    IP属地:上海

电脑控制点火电路图,下面虚线部分是电脑板内部

  拆下电脑板,打开盖子,找到控制点火的场效应管,一共6个并列排放,万用表测量判定靠针脚的那个是控制第一缸点火的。

心想肯定是这个家伙内部出现问题了,万用表来回测量了几遍,测量结果6个数据都一致。
排除场效应管故障以后,检查旁边的电阻器,结果第一个开路,其它5个都是31千欧,终于找到故障原因,从其他换下的电脑板上面找到一个相同阻值电阻焊上,复原电脑板装车,故障现象消失。


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发表于 2014-04-21 23:33    IP属地:福建

这个必须赞!

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发表于 2014-04-22 10:03    IP属地:上海

原帖由 大咖 于 14-04-21 23:33 发表
这个必须赞!
谢谢!
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发表于 2014-04-22 10:06    IP属地:上海

公布维修结果是一个小小的电阻开路,


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发表于 2014-04-22 11:55    IP属地:江苏

陈兄弟是活雷锋

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发表于 2014-04-22 12:50    IP属地:上海

原帖由 老帕V6 于 14-04-22 11:55 发表
陈兄弟是活雷锋
过奖过奖!
谢谢顶帖!
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发表于 2014-04-22 17:17    IP属地:河北

在哪里维修的?

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发表于 2014-04-22 21:28    IP属地:上海

原帖由 BMWE601981 于 14-04-22 17:17 发表
在哪里维修的?
上海啊
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发表于 2014-04-22 22:45    IP属地:上海

顶一下。。
请问下陈师傅,空调的冷媒是不是加多了也会导致制冷空调不工作?压缩机不启动。

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