野帝来到我家，至今已经过去快半个月了，对于她的喜爱丝毫没有消退   
     野帝路感厚重，车的整体感极强，底盘扎实稳固，传递给你的是踏踏实实的稳健，但你初驾时会感觉车很沉，走起来显得不那么爽利，特别是起步比较肉，2000转以下车子的风格是慵懒懈怠的，显得不温不火，不急不躁，提速并非传闻中的那么迅捷，可能是因为我开车风格比较磨叽，舍不得给油的缘故！但转速过2000车速过70后，野帝的那个“野”字才会露出峥嵘，车子瞬间像卸下一个大包袱一般，冲劲十足的向前飞驰，这时的驾驭可谓得心应手，超车、并线、中段提速都变得轻松自如，而且那种厚重感从低速到高速一以贯之，并不会因为速度提高而变得薄弱和轻飘。方向盘转动和回馈力道没有宝来(参数|询价)那么沉稳，好像轻巧了很多，也许这是电子助力和液压助力的区别，个人还是更爱宝来那种直接劲道的方向感。
       野帝的视野很好，车引擎盖上中间隆起跟筋，很好看，像是野帝的高鼻梁，也可以帮你判断车的中线位置，对走单边桥很有帮助。反光镜太小，后视范围很局促，虽然不至于影响行车，但看着感觉别扭小气。
       野帝的减震是典型的吃软怕硬，较小的坎子和崎岖，可以轻松化解，较大的减速带和坑洼凹凸，就会用剧烈的震荡向驾驶者报以强烈抗议，弄得我遇到减速带都要像轿车一样刹到很低的速度，再挪过去，这是我最怀疑野帝越野能力的地方，如果开到非铺装路面还不得颠地五脏六腑移位！
      另外，大家担心的外挂备胎影响后视镜观察后方视野的疑虑，我可以肯定的告诉你不影响，具体的你开起来就知道，外挂备胎罩遮挡的半弧对实际驾驶的影响不大，你还是可以很好的通过后视镜观察车后情况。
       油  耗：市区行驶，拥堵路段和信号灯管制较频繁，走走停停，所以平均油耗在12升左右；市郊行驶，情况较市区有所缓解，但启停也较频繁，并线超车也多，所以平均油耗在10升左右；高速行驶，野帝大部分时间得以定速（95）巡航驾驶，平均油耗可以低至6升，综合我自己人工计算和车载电脑显示，我目前历程680公里的总体平均油耗是10.6升，希望磨合期过后能降到9升就大吉大利啦！另外汇报我给野帝加的是97号汽油，4S说建议最好加97，后期能对发动机使用有益！
       配  置：野帝的灯光很亮，比老宝来强很多，我是顶配，堪比奥迪Q5的灯光配置，让夜奔不在那么提心吊胆，灯光随动不悉心观察室体会不到的，但回到地下车库时能清楚的看到大灯随动的奥妙，非常喜欢！大白天两道日间行车灯很炫丽的亮着，非常之美观！虽然设置中可以关掉，但是我不想省这点电，哈哈！炫黑的前大灯和白车身映衬，显得“碉堡了”，大爱这眼神。后尾灯我觉得是斯柯达最美灯组，不仅璀璨夺目还具有极强的实用性，特别是倒车灯，特别亮，能在夜间最大限度的照亮后方景况，这在一些只具备警示作用的倒车灯来看，真乃神物！
      胎压监测还没用到过，不过据说是不具实际意义的一项配置，他不能监测胎压，只能通过车辆悬架的姿态变化来做出预警，比真正的胎压监测预警时间晚很多。
      越野模式OFF ROAD也还没机会体验，只是在下自家地下停车场大坡的时候用过几回，感觉挺好玩的，速度快了就帮你刹车，比自己踩刹车要柔韧一些、预见性强一些，但也没感觉有多特别，用脚刹也能踩的住。
      野帝的多媒体设备很简陋，这是我觉得唯一值得诟病的地方，顶配了都还是一部模拟的CD机头，连倒车都只有依靠声音提示，连个电子表一样的模拟图形都没有，这个真的有损斯柯达的品牌形象，顶配和最低配置的多媒体系统是一样的，顶配也就不过如此！ 还好有超大的全景天窗给顶配找回了一点尊严和价值，这全景天窗开启模式很多，真心好用，就怕夏天会不会很晒！
        空  间：野帝的前后排经过这半个月的使用乘坐，感觉用别有洞天来形容很恰当，强大的工程设计使得外观看上去短小精悍的她，内部空间却完全可以挑战B级车，头部空间更是轿车和一部分流线型SUV望尘莫及的，我不类比，只跟自己的感觉比，野帝的空间绝对够大，唯一不足的就是横向空间可能比较弱，因为车宽不到一米八，还是有些受限。
       后备箱的确不算太大，中间还有个隔板，到现在也没弄明白怎么取下来，说明书上指导水平向外拉出就行，实际操作，死也拉不动，总的说野帝的后备箱在SUV里算中规中矩的那类，不算大！大家关注的外挂备胎，挂在后面很美观很牢靠，但是后备胎开启确实有点占用空间！但不是什么大问题，我有一个经验，你倒车的时候，一听到倒车雷达响起，你就停车，先把外挂备胎打开，这时车头已经基本退入车位，不会影响地库的正常行驶，你可以从容的取出后备箱物品，然后再关上外挂备胎，倒到合适位置。
      野帝的内饰做工不错，中规中矩，细腻富有质感，特别是方向盘手感真的很好，触摸感觉很舒服。

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