基本现在流行的主流A级车开完了，谈谈我心里的C4L-爱卡汽车网论坛

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发表于 2013-02-17 16:24 IP属地：四川

1楼

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基本现在流行的主流A级车开完了，谈谈我心里的C4L

因为平时喜欢业余时间在网上写写乱七八糟的汽车拆车分析民间文章，所以相对来说，4S店的人也相对比较熟悉，为最近的各种试驾提供了方便。
新福，朗动等开了（不是那种绕场一周的开，而是真的上路开法），C4L也玩了一下，谈谈自己的感受：
1.做工较之我的标致307 2.0MT两厢和明锐(参数|询价)1.6MT都要胜之，胜307主要在工艺和一部分材质，胜明锐和新福以及朗动主要在材质。
2.由于自己是一个对工艺，车身外表不太在乎的人，重点是在乎操控的感觉，谈谈吧。动力来说远远把福克斯(参数|询价)1.6和朗动以及明锐抛在后面，后几个是在载着你走，C4L是在推着你走。
福克斯1.6自动档的换档个人觉得比C4L的自动档平顺，估计两个原因，一是新福克斯为6档双离合，加上切档转速没有C4L高，还有动力稍弱，这三方综合影响造成。C4L换档转速明显比新福克斯高，当然这带来了动力的强劲感觉，虽然已经快感觉不到换档，但是凭借个人的敏感，还是察觉到这里的微妙差异。

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发表于 2013-02-17 16:37 IP属地：四川

2楼

从提速的感觉，基本和现在开的标致307 2.0MT稍强（由于是一个人，因此无法用秒表测试），可别小看这台标致307的EW10A发动机，这可是四年前最牛的发动机之一，扭矩200牛米，2000转就到最高扭矩的90%，一直要推到接近5000转才有所减弱，加上两厢标致307只有1260公斤的体重，汽车之家的提速测试是0-100公里9.2秒，只是垃圾变速箱在每个换档的时候会严重拖累那种EW10A发动机带来的推力。

直接感受：新福克斯(参数|询价)不管从提速的连贯性还是同档位的提速，都比明锐(参数|询价)1.6MT强，而且噪声比明锐1.6这台EA111要低一些。不过虽然新福克斯号称噪声降低了多少多少，但是真正开的感觉，还是远远比C4L要大，也比标致307要大。

如果采用中途猛揣的方式（也就是手动档的弹离合，但是自动S档不知道这种学名叫什么）提速，标致307 2.0MT没有任何延时，直接一射而出，甚至有些时候会担心这样对离合片以及抓盘的损伤有多大。福克斯自动档也几乎不带任何迟疑（我想这也是新福克斯2.0测试出来0-100提速在9.2秒左右的原因），而C4L却有短暂的迟疑，只是这种迟疑远远比老福克斯的AT变速箱迟疑时间短太多太多（老的肉测要1秒左右才能反映过来该降档了）。

在这里说一个标致手动变速箱的可笑地方：在冷车的时候，搓车很严重，但是一旦车热了，也就是开了15分钟以上了，会几乎完全感觉不到搓车，这个现象至今我找不到原因。

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居然如此 1W+ 爱卡币 4681 帖子加关注发私信本站元老注册 2008-08-08 来自贵州省\|贵阳市	发表于 2013-02-17 16:43 IP属地：贵州 3楼拜读怕版大作
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发表于 2013-02-17 16:45 IP属地：四川

4楼

这话题是说到哪里算哪里，也不组织结构了。

操控来说，方向的指向性从好到坏为：新福克斯(参数|询价)〉C4L>标致307〉明锐(参数|询价)=朗动

开过福克斯的人可能对这车的方向指向性推崇备至（这个价位的车），我也喜欢，太精准了，力度也刚好合适。
C4L也基本接近了这个感觉，只是觉得车尾的跟随性还比福克斯差一点，估计是加了L造成的原因。
标致307方向盘指向还是算精准，只是略有虚位，转左和转右两度车头似乎没有反应。
明锐和朗动开着的方向盘指向性感觉极为相似，有虚位，急转弯推头比标致307厉害一些。不过在此表扬朗动，相对它的爷爷-----伊兰特那种开车的感觉像撑船，好太多了。说实话伊兰特几乎完全谈不上操控可言。各位老伊兰特车友不要喷饭，等你开了同价位的老福克斯以后，再评价。

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风墨子然我是坏小孩 2.4W+ 爱卡币 4756 帖子加关注发私信青铜元老注册 2007-04-11 来自山东省\|青岛市	发表于 2013-02-17 16:56 IP属地：山东 5楼怕版的直播太难得了，一定要好好学习！话说我的10款307 2.0，怎么发动机舱里的名牌写的发动机型号不是EW10A呢
	迈=英里，1 mile = 1.6公里。码=yard，1 yard=0.9米。 [每日热点]:【车坛文化】GL8换发动机缸垫记录... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

老铁001 . 154.7W+ 爱卡币 193307 帖子加关注发私信 2012年度社区伯乐奖钻石元老注册 2010-12-16 来自北京市\|北京市	发表于 2013-02-17 16:58 IP属地：北京 6楼怕版经历的车多，想必体会是实实在在的！
	[每日热点]:【保养维护】奔驰E跑了6000公里更换外置空调滤芯... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

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发表于 2013-02-17 17:01 IP属地：四川

7楼

滤震方面：
C4L仍传承了标致雪铁龙一贯的高水平调教，操控如此不错的情况下，滤震比较彻底，特别是碎石和短坡路面。过减速带的感觉没有新福克斯(参数|询价)好，感觉过得很硬，但是碎石路面通过的感觉完胜明锐(参数|询价)，朗动，新福克斯，标致307。第二位的个人觉得是标致307，第三不太好说。查了标致雪铁龙的欧洲技术网站介绍，标雪一直有一个技术叫stabilized feedback adjustment的，看资料说这个技术是标雪最关键的专利，而且一直没有分享和出售给其他公司，甚至一度和PSA合作很愉快的宝马和他们商量这个技术的时候，都没有分享。该技术能在保证充分尽量完美操控的基础上，最大的滤掉各种细小震动，但是又能让驾驶员感受到应有的路感。

有一个视频，较雪铁龙C6(参数|询价)和宝马在赛马场的对决，不知道是不是这个技术在作怪。可能很多人要说：宝马注重的是操控，没错，如果是宝马135，335，M3,M5其实需要的是这种颠簸但是充分细小的路面反馈，但是5系列其他的还是有些商务功能，这种效果也许不是他们想看到的。

//v.youku.com/v_show/id_XNTA5NzExMzAw.html

福克斯这车不知道为什么，国内生产了三代了，一直对其底盘降噪不太满意，特别是后轮弧带来的后部噪声，在这方面C4L完胜新福克斯。

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发表于 2013-02-17 17:07 IP属地：四川

8楼

在A级别的车里面，能刹车的灵敏度和刹车力道方面超过标致307的目前我还没有找到，虽然很多人不习惯，轻轻一点如果不系安全带就容易碰到方向盘，显得过于灵敏了，大部分人不太喜欢（虽然感觉安全感很强）。C4L的刹车感觉很像斯柯达明锐(参数|询价)，前段有很少的虚量，然后就是大力的刹车。不过朗动似乎现在也是这种感觉，和老伊兰特的感觉完全不一样。新福克斯(参数|询价)刹车也比较满意，前段的虚量比老款短，中后段力度差不多。

这方面个人觉得这几台车各有伯仲，很难分胜负。

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黑色的风儿黑超~ 98.5W+ 爱卡币 100066 帖子加关注发私信 2012年度社区伯乐奖钻石元老注册 2009-07-19 来自海外\|大洋洲	发表于 2013-02-17 17:09 IP属地：未知 9楼恭喜发财，
	比我美的没我野比我野的没我美 [每日热点]:【旅行游记】盛世土楼承启称王... 回复本楼 \| 评分 \| 举报

怕娃儿落地 9.4W+ 爱卡币 31396 帖子加关注发私信爱卡汽车改装版版主白银元老注册 2005-04-16 来自四川省\|成都市	发表于 2013-02-17 17:09 IP属地：四川 10楼以上就是感受，C4L的确是一台非常均衡的车，而且动力方面那种随心所欲的感觉，和发动机和变速箱以及轮上三者的较为完美的结合，的确让我看到：标雪在中国睡醒一半了。
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