发表于 2012-10-27 21:53 IP属地：上海
然后是连线
这个Defi的表是最新的不要控制器的独立表
表后面一共两个接口，一个接压力传感器（这个明天补），一个就是供电等
供电接口一共4根线：
红色：表头供电
橙色：表头开关
黑色：接地
白色：亮度调整
表头刚到手的时候已经接在数字电源上试过了
红色应该接常电，橙色应该接点火后（钥匙扭开一档）的供电，黑色接地
白色没想好怎么接比较好，接高电平变暗，接低电平变亮，考虑可能会接灯光控制的部分
红色和橙色这样接是因为，橙色没电后表针会回位（会闪几下，类似关机过程），如果橙色和红色同时没电，表针就会卡在原位
至于很多网友可能遇到过的表头二次启动，这里解释一下
汽车在启动的过程中（专指启动电机运转时），系统总电压会产生严重下跌（极端情况会低至3V），所以多数车载电子设备在汽车发动时会断一下，只有少数重要设备（如ECU）会设计特殊的电压转换电路（如SEPIC拓扑）
这只Defi表的额定供电电压是10-15V，试验时发现，几乎是一低于10V就会断电，初步判断其内部设计了低电压保护，所以汽车发动过程中的二次启动不会对表头产生严重影响
如果要改进这种二次启动的现象，代价较大，等我哪天很执著地想看启动时的进气压力情况，我可能会去做个特别的供电电路
回到正题
因为实在太麻烦，拆内饰的照片没多余的手拍照，就略了，这是改造目标，保险丝盒
仔细看下，一共5根粗线，黑线是接线端15（开启档供电），红线是接线端30（常电），黑黄线是接线端75（没细看）
然后从接线端15和30分别飞一根线
15因为都插满了，最后只能动烙铁了，不过本人自己的焊接水平还是很自信的
30的话，可以做一根两头是接头的线，一头插1，一头插2（这里补充一下，紫色部分需要推开一个卡子然后往右移一下才能插接头）
然后相应位置插上保险丝，这样改还是很严谨的
然后就是接地，休息踏板旁边有两接地点，上边的（红圈里的）比较好接，做个铜接片拧上就是了
接着把线理理干净，内饰都装回去就行，稳妥点的话，记得在线周围包上绒胶布，绝缘、耐热什么的是其次，防震、防磨损是关键
抱歉这一段过程又没有多余的手拍照片
然后要把空调通风管上的孔挖大些，好把两根线（传感器线、供电线）穿进去
穿好线，接上涡轮表（天黑了都坚持做作业，极度认真有木有）
侧面的线像这样好好整理一下，汽车还是一个震动较多的环境
最后全装上就是这样
实在太晚了，动态的明天再补
另外，
机舱内部分明天补
白线（亮度控制线）怎么接让我再多看看电路图，再多测一测
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本帖最后由 handmonkey 于 2012-10-27 22:54 编辑 ]
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