发表于 2005-06-19 10:39 IP属地：北京
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我6月9日提了燕燕！460公里（新贴！！）--网友用车感受，好贴推荐
昨天
长安铃木打来电话回访了，问了些问题，提示我首保等，还告诉我投诉电话什么的，感觉还算不错，起码关心了一下，作为企业就应该这样做，毕竟服务是很重要的，让我们这些车主能觉得更安心的用车。长安对车主的投诉还是很认真的对待的，记得2003年4月的时候，我的奥拓车空调压缩机老是不正常停机，最后我自己找到问题，确定是ECU（发动机控制电脑）出问题，导致怠速不正常，特约维修站要我自己掏钱买新的ECU（要1500大洋！）更换，可我坚持认为是原厂ECU数据设定或性能不稳定造成的，经过与长安厂家电子邮件联系，虽然早过了保修期，但长安还是答应了免费为我更换电脑芯片，并很快发货给我们这里的维修站，免费换了，当时我在论坛上找到比较多有同样问题的奥拓车主，估计是那个批次出厂的车的ECU有质量问题，可惜厂家最终没有统一召回，要不那才是国内最早的召回，要比后来奥拓为了一个油管卡子而创了国内第一次召回要早了一年多。总的感觉还觉得长安的服务是不错的，零配件也很充足，价格公道，给我们创造了一个比较好的用车空间。
扯远了，还是话回正题，雨燕的空调很棒了，最近我们这里比较热，空调开得很多，冷气开到2档即已经很凉了。
对雨燕的喇叭真的不满意，决定更换，去买了西班牙产的博世双音蜗牛喇叭。雨燕喇叭的安装位置在左保险杠里面，打开左前雾灯就能看到，这个位置很易进水，换的时候就发现原来的喇叭接线处有好多水。而蜗牛喇叭是比较忌讳进水的，所以只好另外寻找安装位置，仔细找了好多地方，终于寻到个好位置（如图示），分别装在两边，一边一个，安装很牢固，那里正好有螺丝孔，连钻孔也省了。因为蜗牛喇叭的功率比较大，最好从蓄电池正极直接取电，为了安全起见，最好安装继电器，并加一个保险丝，这样对蓄电池和线路都要好些，经过一番折腾，现在喇叭很爽了。建议车友如要改装喇叭的话也安这个位置。
雨燕倒档有些涩，10次有5~6次挂倒档时会有齿轮打齿声音，我想并非我挂倒档时离合分离不彻底，因为其他档位都没这样的现象，估计是倒档的同步器设计不太好吧，原来的奥拓、羚羊都有这样的毛病，更换喇叭的时候看了一下发动机仓，发现变速箱用的也是羚羊的，估计没有对倒档这个问题加以改进。也或许跟还在磨合有关，以后会继续关注这个问题。
目前跑460公里，油耗暂时无法测出，加油到现在跑了405公里，油表指示剩五分之二（这几天空调开得很多），不过油表从来只能参考，不能非常精确的，很粗略的估计100公里在6升左右吧。车上的瞬时油耗显示有两种，一种是1升能跑多少公里，一种是100公里用多少油，用5档，时速稳定在50公里时，油耗显示一般在4.2升左右，60公里时速显示4.7升左右，磨合期以后应该还会降低。想来总体油耗应该令人满意。起步的确要稍微给点油，上2000转以后有不错的力量。找了
捷达、爱丽舍的发动机参数来对比，都比较接近。不要只看雨燕是1.3升就想当然的觉得它不行，其实看一辆车的功率和扭距，还要参考很多因素，车的自重，功率、扭距的峰值设定等。功率决定了你最终能跑多快，扭距决定了你起步时能拉动多重以及加速性，这两个指标还要同时参照峰值功率和峰值扭距设定在多高的转速上，雨燕的峰值功率在6000转，这决定了它的极速不是很理想；峰值扭距在3500~4500转，属于居中的类型。尚可接受。以捷达举例，捷达自重1050公斤，功率64千瓦，峰值在5300转，扭距135牛顿/米，峰值2800转~4000转，雨燕自重1040公斤，功率63千瓦，峰值在6000转，扭距110牛顿/米，峰值在3500~4500转，从这些数据上看，两者功率接近，自重接近，捷达的峰值功率和扭距都在比雨燕低的转速下就实现了，直观感受就是捷达的加速性要好过雨燕。，也能比雨燕更轻松跑到更高的速度。当然，也应该注意捷达是1.6升，雨燕是1.3升，这说明雨燕的升功率更高，油耗也会更低。去特约维修站的时候，由于我以前的奥拓常去，我和那里的维修工很熟悉了，几乎成了朋友，我详细的问了关于雨燕的这款发动机，由于和羚羊的一样，他们说羚羊的发动机还是相当不错的，几乎没什么大修，很可靠，这样我安心了很多。虽然这发动机老了点，可油耗，性能等综合来看还是不错的。（我基本都用捷达来对比雨燕，一是因为捷达保有量大，相信大多车友都接触过，直观感要强些；二是基于我对捷达的熟悉，这样对比真实些）
另外雨燕的转弯直径偏大，和它差不多大小的车一般在9.5米左右，雨燕达到了10.8米，应该说这样的小车不该有这么大的转弯直径，或许这是原车设计上就限定了的，为了车内空间的宽敞，牺牲了发动机仓的空间，也就缩小了前轮的转向空间。
前天跑了一趟小长途，来回120公里，基本是山路，全柏油路面，有500米左右的土路，全程路矿一般。对雨燕的*控性非常满意，真的，一辆9万左右的小车有这样的行驶性能，我甚至有些激动，太超出我的预料了，完全是欧系车的感觉，运动感强烈，有点开跑车的味道，隔音、隔尘都很好。在这些特点上面，我觉得雨燕的设计类似
宝来(
参数|
询价)的设计理念，宝来不是号称“驾驶者之车”吗？雨燕也这样，更注重驾驶者的感觉，在前排从前后、左右、头部空间上，座椅设计上都给了前排更多的照顾，其实这也很好，想想啊，90%的时间我们是一个人在驾车。后排空间的确差强人意，不过好在我的雨燕不是买来当公共汽车的，没多少时候要拉满人跑啊。短车身带来的灵巧，当然会牺牲一些内部空间，但至少保证了前部空间，还是别把雨燕跟5米长的车去比较后排空间了，没意义啊，雨燕是一款休闲的、时尚的小车，而不是一款公务车，你总不会买台雨燕，再请个专职司机，然后你只坐在后面去享受行政级车的宽敞、舒适的气派吧？很多人在这里攻击雨燕的后排空间差、内饰低劣，我想多少有些牵强，雨燕的定位就这样，你嫌它后排小、内饰差，你可以去选择
奔驰、
宝马，要还嫌小，你更可以选择买辆中巴！雨燕的前排空间可媲美捷达，前排座椅也非常宽大，侧面支撑很好，强过很多中级车，想来这样的设计是因为雨燕是在欧洲设计的，更多的照顾了欧洲人的高大。不过有一点，我觉得可能雨燕的后轮分配重量比较轻（没找到这方面的数据），在土路上用较高的速度过弯时，动作有点大，后轮出现了轻度的甩尾现象，而捷达在同样条件下没有这样的现象。
其实什么是好车，我理解为最适合你的车就是一辆好车，我们工薪阶层，三口之家，也就上下班、接送一下孩子，放长假了，1000公里以内的驾车出游，我想雨燕对我来说就够了，如果你一定要我选择什么空间前后都宽大，什么行李厢有500升，什么排量有2升，加速什么10秒以内，我想，平时我一个人上下班拉着那么多空余的空间、空闲的重量在路上晃悠什么呢？白费油啊？我可养不起！车友们选择车，还是应该从实际出发，车不是拿来显摆的，更多是为你服务的，城市里适合的就是经济的，小巧的车，结实的、可靠的车才是适合我们工薪阶层的车。至于功能配置，实用就好，别以为有个车载DVD就很爽，你敢在开车时盯着看上10秒钟吗？有CD听听就很好了！也别盲目去追求什么气囊啊、ABS、EBD、EBV啊什么，气囊是把双刃剑，不当的*作只会给你带来伤害。盲目的去攀比豪华，宽大，气派真的很伤害你自己，想想，你省吃俭用买辆奔驰开着去上班，你还是得老老实实的7点起床，到了单位门口，看见经理你立刻还得打开你的奔驰车门下来点头哈腰，这样的场景你气派了？这是我用车数年来的一些心得，仅供朋友们参考。
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