发表于 2012-07-20 11:50 IP属地：未知
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技术讨论帖：老八怠速高的解决过程
六、七年的老八，2.5升。
故障现象：怠速偶发性高，中环内环高架长时间堵车，或者驾驶时间稍长，就会出现怠速只能降到1200左右，有时1500，而且如果此时熄火，凉车起车怠速会突然上到近2000.有时熄火了呆一会起车又正常了，有时跑了一天还是很正常，经常是高怠速跑到修理厂，进屋找人出屋起车一切正常，搞得本人很尴尬。
包括以下换件过程也是换完一切正常，跑了一段时间又出来，很是头疼。
处理过程：
1、怠速马达问题，更换
2、又换了一个怠速马达
3、又清洗了一次节气门（注意：此处我用了一个“又”字）
4、更换节气门位置传感器+怠速马达，至今两周，彻底解决问题。
历时近八个月！
过程分析：
之前在修理厂搞来搞去，见去年发的帖子：
网页链接
各种各样的思路，怠速马达坏了，怠速线束有虚接，燃油真空调节偶发故障，真空泄露，等等。查来查去。就是找不到症结所在。解决问题最关键的是要有思路。作为一个发生概率稍高的偶发性故障。我和修理厂都认为该想到的都想到了，还是找不到问题的症结时，的确是一件很头疼的事。
4S店里也去过两次，第一次都是跑到地方怠速又正常了，铩羽而归。第二次查了半天又说先换怠速阀看看，一问价，靠！配件加工时四位数了，还不一定保证解决问题。拜拜。
老别克讲的谢工通过电话，三十多公里跑到门口，一切正常，没有进去，继续在周围转悠，折腾了半个多小时，终于怠速又上来了，兴冲冲的杀进车间。谢工等着，人很客气，拿着X431读了半天，语气很肯定节气门传感器+怠速阀换了，保证解决。包括回水管和防冻液，总共1100，回来两周了一切正常。
回想整个过程，节气门虽然在全关位置，节气门位置传感器数据有误差，造成电脑判断以为你在踩油门或在急加速，就提高怠速电机步进，怠速自然就上去了。
现代汽车修理，越来越要靠数据说话，但是有的人能从数据里看出问题，有人包括4S的师傅，基于经验上的不足，手太嫩了或者其他为了多换件等等的原因，看着数据也找不到问题所在，估计和我的水平有一拼了。表扬一下老李11，也是有明确思路的老师傅。
回过头来，理论上讲，这两样东西的可靠性很强，精心点开车，不会出现问题。怠速阀年头长了，轻微磨损，怠速也只是会略有升高，但是两样都有故障相叠加这怠速就翻番了。认真回想一下，去年十一月份出现的问题，之前动过什么？想了半天大概十月份换机油三滤的时候手欠，让修理厂顺便把节气门拆下来清洗了，也许这就是节气门位置传感器出现问题的起因吧，虽然不能完全确定，但是十有八九，车都是修坏的，这句话感触很深呀！
晒一晒给发生怠速高的弟兄们做个参考吧。
有时间得请谢工喝酒。。
修的时候老别克也去收拾他的小Z，实话实说，老别克的大个子开着这个屁大点的小Z很是不般配呀，嘿嘿。。。
2012.12.10
最近看到坛子里仍有询问关于怠速的故障信息，顺手翻出来给大家做个参考。这其中需要注意的是新的节气门位置传感器安装时需要加仪器读参数进行微调，目的是确保传感器反馈给ECU的参数基本没有偏差，其实那百分之一的偏差对行车基本没有任何影响，只会在油耗上有些小差别，因此，好的修理师傅会认真的把每一项维修都做的尽善尽美，事儿不大，但反映了维修水平。
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本帖最后由 bryanak 于 2012-12-10 11:03 编辑 ]
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