发表于 2012-02-28 23:31 IP属地：辽宁
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骐达1.6T试驾报告
试驾的版本是自动的 配了CVT变速箱 CVT版本百公里加速要比手动版本慢0.1秒（差距不大……） 油门很轻盈 一点油门车就往前窜 这和大众车的死皮赖脸形成鲜明对比 跑起来非常轻松愉快 行车间油门反应很灵敏 稍点油门马上就有反应
最大的亮点是发动机 1.6 带可变正时（进排气都有可变吗？这个我没查） 缸内直喷 涡轮增压 实属业界高水准机头 居然有190马力。。。太恐怖了 动力和家里
帕萨特(
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询价)这个V6是一样的 从2400-5200转持续输出最大扭矩240牛米 而且这个车还有手动款 手动款最便宜的只要13.88万 这货已经成为了23.58万（
高尔夫GTI(
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询价)）之下跑的最快的车了吧。。。CVT版本的 只要启动后轻点油门马上就能到2500转左右 试驾过程中反正我是没感觉出来有什么涡轮延迟
老款
骐达(
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询价)据说悬挂比较软 我没开过 不知道 新骐达 给我的感觉是很硬朗的 底盘很整 一点没有松垮的感觉 紧绷的车身在转弯时动态特别灵活 这日本车已经基本欧化了吧…… 相比之下
思域(
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询价)
卡罗拉(
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询价)
高尔夫(
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询价)
速腾(
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询价) 伊兰特 这些主流A级车的悬挂比骐达都要软一点 骐达的悬挂很有韧性 这种感觉让我回想起了去年初秋试驾IS250那种感觉了
转向的感觉很好（得益于较小的车身） 操控正经是一把好手 后轮用的扭力梁悬挂 但并没有让我觉得舒适性太差 想必弹簧和避震器是用了好东西的 底盘减震的感觉很不错 对于地面也很服帖 在国道上只开到了100码 稳定性还是很不错的 变线非常随意 不禁让我想起来去年夏天在高速上开卡罗拉160码狂奔 没有任何不稳的感觉 说日本车飘的不知从哪来的依据 我家的车是V6领驭 这车上高速才叫一个飘
底盘和风噪处理的都不错 在A级里算上乘水准了（对比B级还是有一点差距的 今天我还去开了
雅阁(
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询价) 天籁和新
凯美瑞(
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询价)） 但发动机噪音有点大 不知道是因为发动机没完全热起来还是因为什么（没热透导致此结果的几率较高）
刹车踏板要赞一下 这个刹车踏板的阻尼踩着真的很舒服 个人感觉比天籁的刹车踏板踩着舒服（天籁的头段要稍微垮一点） 而且整车制动效果挺不错的 让我很意外
这个骐达 已经可以当玩具使了 如此憨态可掬的外形下隐藏的动力让我刮目相看啊……
这车的机械部分 在这个价位里 我真的是挑不出什么大缺点了 非要说的话 扭力梁后悬挂左右高度有差时车身会颠一点 别的好像没什么了吧？欢迎大家拍砖
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