···阳光下的思铂睿···2阶段改装完成照·个人改装建议-爱卡汽车网论坛

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发表于 2012-01-13 21:02 IP属地：未知

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···阳光下的思铂睿···2阶段改装完成照·个人改装建议

今天下午终于有点时间去拍车了。出门的时候阳光还多好的。但是洗完车后太阳就没了。悲惨啊。。大家先看图吧

手机拍摄。太悲惨了。。。。。。将就看吧。

M包围，建议买回来自己去SSSS喷漆，要不有色差哦。

图P的也不好。。悲惨的苹果电脑用不来。。我是不是很土？

这张我比较喜欢。。

尾灯基本看不见了。。。这样对安全有影响哦。

这座椅还比较满意的。

买这车我真就是看中它的外观了。是我喜欢的那种风格。但是那薄弱的动力确实让我很头痛。改装也花费不少。

回顾下我的改装经历吧：图片太多给连接好点哦。

刚买车就去换的国产HRE P40轮毂和邓禄普DZ101胎：网页链接

然后就是CP5555卡钳 KN69进气台湾加大后盘：
网页链接

之后上了M记中网，貌似论坛第一个换的：
网页链接

接着就是FGK中尾段排气：
网页链接

没过多久就上了台湾BC避震：
网页链接

因为国产圈抖动厉害，果断出血换RAYS VR2极品圈和RECARO座椅：
网页链接

至此1阶段改装圆满完成。但是问题还是有很多。比如动力还是不够强等等。。。。哎。。果断进入2阶段改装：

K20A缸头上车和SKUNK2进气歧管

 网页链接

底盘继续强化：TEIN FS避震和CUSCO拉杆等
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后刹改装AP7600：
网页链接

发动机活塞连杆强化和MODULO包围：
网页链接
 网页链接

接着就是刷电脑啦：
网页链接

2阶段的最后完善···TODA 头焦：
网页链接

3阶段嘛。。。恩。。。今年会有更大的动作哦。。

当然高转有时候还是悲惨的。哈哈

[ 本帖最后由 mixmini 于 2012-1-14 15:04 编辑 ]

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发表于 2012-01-13 21:51 IP属地：未知

2楼

这样改装完成后压缩比高到12.6:1 没油了只能加98号还要加添加剂。上图就是跑了次外地没98 加的歪97的悲剧。。。修理都花了好几千。

改了这么多。简单说下改装建议。（个人建议，谨慎产考）
从基本的开始：

轮毂：
1：很有钱花又想有外观请用进口锻造的，要不然跑到140左右车会抖得非常厉害，进口锻造跑起来会非常的平稳，而且用的久。
2：中等有钱花又想有外观请用台湾产铸造的，绝对比国产的铸造强很多，而且价格也不是特别贵，但是跑快了还是会抖哦。
3：没多少钱花又想有外观的最好别换了，特别是买的运动版的。国产铸造你伤不起。。。特别是那种500多-1000的那种。

轮胎：
恩。。这个就是越贵的越好啦。米其林PSS绝对无敌。价格也无敌。
PS2我现在用的效果绝对比我以前的DZ101 好很多。当然你不想飙车，不想高速过弯，不想山路对决等等的朋友请用一般的胎就好啦。这个是磨损件，买贵了伤自己腰包啊。

刹车：
额。这个东西完全自己的购买能力了。牌子那些不多说。只说一点：
不是活塞数越多越好，前几天看了一车友换了8活塞卡钳。我真的不想说什么。。。。。除了好看之外刹车力度反而不好，而且很重。。。具体为什么自己GOOGLE吧。

进气：
最好去换KN的高流量风格，那些换了什么K记 I记 B记的旋风·台风·什么冷进气的朋友。。。我想简单说：只要你换上的那根进气支管比你原厂的管子粗了或者细了都会影响空气流量计的感应。。都只会变慢不会变快。除非你去刷电脑重新调整空气流量计的感应。
所以最好换风格~！！！

排气：
这个没得说。。看自己腰包了。想低转有力的用带回压的。想高转有力的请用直出的。。。。

避震：
这个牌子问题。。恩。。。。其实很多都是代工什么的。。。
所以最有性价比的就是台湾BC 最实用的是TEIN SS
奢华点就是TEIN FS和KW V1 钱多的没地方花就用FF的吧(15W起价）

外观：
这个完全个人。没说的。

机油：
接送孩子上放学，上下班，买菜等：SSSS店中等机油
偶尔小飚，经常高速：SSSS店高级机油
平常飙车，高速持续120+以上：美孚壳牌全合成机油
完全飙车，高速劈弯，山路对决：请用M记300V

动力：
恩。。这个不好说了
思铂睿原厂开只要换换高流量进气风格就可以提升些马力了。最简单的就是把3元拆1个下来。把后面的那个装在前面。这样排气会顺一些。高转会好些。。是最简单的了，但是可能损失低扭哦。

想PK A4 CC等车型的朋友建议不用改了。思铂睿就是一买菜的。当然你非要改。最简单的还是加涡轮。想玩NA完全不推荐。。。。

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发表于 2012-01-13 22:21 IP属地：未知

3楼

最后来个我的改装清单：仅供参考：

避震：台湾BC RS （淘汰）
               日本TEIN FS +EDFC电子可调软硬（现用）
轮毂：台湾仿HRE P40  ET50    8.5J（淘汰）
               日本RAYS  VR2 ET45 8.5J（现用）
刹车：前轮AP CP5555  原厂碟片  国产合头桥位
               后轮AP CP7600 原厂碟片国产合头桥位
排气: 日本FGK中尾段回压排气
               日本TODA  RACING  头蕉
               日本HKS 竞技三元催化
进气：美国KN69 台风进气支管
               美国SKUNK 2 进气歧管
外观：MODULO大包围
               日本MUGEN 大尾翼
                  日本MUGEN 车窗导风
轮胎：邓禄普DZ 101 245 35 19（淘汰）
               米其林 PS 2    245 35 19 （现用）
发动机：K20A 缸头
                     美国K1锻造活塞连杆
                     美国WM锻造活塞
                     日本HKS 双铱金 8度火花塞
                     日本OKADA点火线圈
外挂电脑：日本TURST  GREDDY E-manage Ultimate
加强件：国产狮特全套
            顶吧为CUSCO
其他杂项：机油冷却
               波箱油冷却
               RECARO赛车座椅 2张
               SPARCO赛车安全带
               DEFi 赛车仪表水温油温排温汽油压力机油压力
               MUGEN机油盖

这个是朋友小局同学帮我拍的破转8000转和破限速260公里的PP。。
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