发表于 2011-12-24 07:32 IP属地：未知
首先，鄙视一下狗日的爱卡。我写了长长一个贴子，就因为上传的照片有900KB，发贴不成功，返回以后贴子内容全部丢失。
现在改到记事本里来写。
12月22日下午，我去滁州中院开庭。因为出发较晚，车开的比较快。在以将近140公里时速超
过一辆帕萨特时，前方有个小弯道。我就带了点刹车，大约踩下去不到三分之一。
这时，右前轮突然抱死，车头冲向右侧。
我就向右前方稍稍调整了一点方向，调整的角度很小。
我现在已经行驶了五万多公里，也几次遇到险情。处置突发事件还是比较镇定的。
但在调整方向后，轩逸开始失控。突然一下就变成了车身横向和屁股向后滑行。此时刹车已经
变得硬梆梆，说明发动机已经熄火，刹车没有了助力。
最后停下来时，轩逸车尾已经掉下路面，车头正对马路。
一辆大货车从我的车头前尖鸣而过。我超过去的那辆帕萨特也在刺耳的刹车声中与大货车擦肩而过。
重新打火后，我把轩逸开回路面。没有停留，直接去法庭了。
开完庭回来时把那个弯道拍了张照片。
右前轮抱死的地方有明显的刹车抱死轮胎滑过路面的痕迹。
当时虽然很镇定，但22号晚上开始发烧，估计是受了惊吓。连律协组织去复旦培训我都请了假，深以为憾。
我的助理当场吓呆了，隔了好一会才哭出来。
唉，真是侥天之幸。如果前方驶来的大货车和后面跟上来的帕萨特任意一辆车稍微再快一点，就把我的轩逸给撞飞了。
我现在不明白的是，前轮突然抱死，是因为ABS失灵，还是发动机突然熄火造成的。
这种情况如果再发生一次，恐怕结局就不会这么幸运了。
幸好我有系安全带的习惯，如果车速快，也会要求乘车人系安全带。
B、这弯道的弯度很大，按二级道路设计标准规定，这样的弯道是不允许超车的，所以，道路交管部门在路中间画了实线，同时实线还标上黄色以进一步进行警示，但楼主还是违规逆行超速超车，这是有错在先呀，作为律师，应该是知法懂法的楷模和带头兵才对，呵呵。
C、楼主在弯道超车，这本来就危险，加上100%超速，就更危险了。上过高中物理课的人都知道，离心力＝质量X速度平方/半径，由于车的重量和弯道半径不变，所以离心力就与速度平方成正比关系了，通过计算得知，楼主当时速度为140km/h，虽然只超了100%，但此时的离心力已经是限速值70km/h时的400%了！就是说，离心力已经明显大于车轮与地面的摩擦力（附着力），在这种情况下，轻则是甩尾，重则是整个车身会延着离心力方向横着飞出去并伴随甩尾甚至翻滚等情况发生，这分析正好与楼主所描述的“轩逸开始失控。突然一下就变成了车身横向和屁股向后滑行”相印证。
D、所以，我觉得楼主出问题的原因不在于车轮突然抱死和发动机熄火，而是速度过快造成的；我甚至认为，楼主所说的抱死刹车印很可能是离心力方向和行车方向相互作用叠加后形成新的方向力的拖印（见下图），这种拖印与抱死印非常相象，但方向是明显不一样的，上个近景图就可以看得出来。
E、楼主的车已经跑了5万多公里，轮胎磨得差不多了，抓地力会变小，建议换轮胎吧。我的车跑到快7万公里的时候，只要路面有点湿滑并且速度超过80，就会出现轻微甩尾现象，换新轮胎后就不再有此现象发生（网页链接）。
总之一句话：为了安全，不要超速行驶！
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本帖最后由 太原老邓 于 2011-12-26 09:34 编辑 ]
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