2010年广州车展上的那些香车美女还令人回味，当然对于中高级车来说，可没有那么多闲情逸致。2011款天籁早在广州车展前就已上市，2011款雅阁(参数|询价)也在广州车展高调亮相，不日就将上市，君越(参数|询价)GS、2011款蒙迪欧(参数|询价)-致胜GTDi等等。中高级市场看起来风平浪静，实际上底下早已擦拳磨掌，各主流车型纷纷改款换代，期待在十二五规划取得一个好彩头。
自从2007年凯美瑞(参数|询价)奠定了市场地位后，中高级车市场就基本形成了雅凯争霸、帕萨特(参数|询价)跟在后面、其余打酱油的格局，虽然不断有新车注入，但都无法撼动。2010年，这片湖水终于起了一点涟漪，天籁取代了帕萨特，当然以帕萨特老迈的身体坚持到现在实属不易。睿翼还在马自达6的呵护下慢慢成长，双君都处在中游而合则足以傲视群雄，迈腾(参数|询价)还是老样子不冷不热。雅凯还是雅凯，唯一遗憾的是这次只有雅阁进入销量榜前十，当然这不是由于中高级车不争气，而是中级车太凶猛。
2010年的中国车市，可以用“相当给力”来形容：中国汽车产销突破1800万辆，超过了美国历史上汽车年销量最高1700万辆的纪录，连续第二年稳居全球第一汽车生产大国和消费大国。然而，去年12月23日，北京发布限牌令，上海、广州、深圳也有望跟进，加上小排量车购置税优惠等**政策均到期停止执行，给火热的车市留下了无限的惆怅。那么，2011年中高级车市场又将如何？
众所周知，国家经济的持续稳定发展才是确保汽车市场持续增长的原动力。虽然面临通胀、经济过热等压力，但今年国内整体经济基本面表现良好。有机构预测，到2011年家庭收入15万以上的(具备购买中高级车及以上级别能力)的家庭将接近1600万，而截止到2010年底中高级车保有量仅为500万辆，中高级的需求缺口接近1000万辆。中高级市场受政策市的影响较小，而购置税优惠政策的到期会促使一部分考虑小排量车的消费者将目光转移到中高级车上来，2011年，中高级车将保持惯性增长。唯一存疑的是，2011年中高级车市场的格局是否会改变呢？
据常理，广丰会在今年推出新一代凯美瑞。据悉，2011款凯美瑞改款车型将于今年春节后推出，而新一代凯美瑞，则“已在筹划当中”。可以看出，新一代凯美瑞很有可能会在年尾的广州车展推出，2011年的雅凯将保持常态，斗法将会在2012年再次展开。
唯一的变数来自于帕萨特。盘踞了10多年的帕萨特B5终于将被新帕萨特取代，出自PL45平台的帕萨特当然不可能与出自PQ46平台的新帕萨特同日而语。新帕萨特来源于北美NMS，轴距较帕萨特B5保持不变，车身尺寸稍大，将配备TSI+DSG动力总成，最有可能在4月份的上海车展发布。新帕萨特能否重进三甲，或者进一步挑战雅凯呢？
在国内，豪华车始终只是少部分人拥有，中高级车因此承载了大部分人希望：大气时尚的外形、精致的内饰做工、宽大的空间、强劲的动力、过硬的质量、良好的服务等等。消费者选择中高级车就像是选一个装水的木桶，有的木板突出当然好，有的木板短那就肯定不行了，中高级车需要的是无论哪方面都要好。这几年，中高级市场刮起一股运动风，然而过于标榜运动就会适当舍弃舒适，于是就有了短板，这样的车型销量永远不可能争上游。在中高级车市场，看的是整体实力，这也是中高级车市场格局相对稳定的原因。整体实力并不是一步到位的，先进的技术也不是消费者唯一和首要考虑的因素，新帕萨特任重而道远。
2011年，中高级市场将继续保持增长，市场格局大体保持不变，2011款雅阁将领衔，新帕萨特或许将会与2011款天籁较真。

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感觉那里抄来的。。。。