发表于 2010-07-03 17:37 IP属地：未知
再补上一篇参考文章：*****
高压正常低压偏高 空调效果差的原因
（前略）有朋友说，我原先的*****效果不错，为什么现在就不行了呢？
我们说过,低压值与吸气*****等有密切关系.当热负荷不变,*****不变,膨胀阀开度不变时,原车的**********为138毫升,低压值为1.8公斤(这时对应的蒸发*****为-1.09度,假设*****梯度造成的冷量损失为7度时,出风口*****应为6度, 而由于使用若干年后,*****出现了一定程度的磨损,使*****为110毫升,这时的低压值可能是在2.4公斤(因为计算相当复杂,不列公式和修正值了,取近似值说明问题) 这是蒸发*****为4.31度,仍取*****梯度造成的冷量损失为7度时,出风口*****应为11度, 所以*****的磨损对*****效果是有很大影响的 并且*****不磨损是不可能的,仅是这些年的压缩特别易磨损(原因在别的篇幅己述), 特别声明
所以,要指望在使用若干年后的*****效果还能像以前那样的效果,除非对高级的大*****大制冷量的*****,一般因为考虑经济性*****的中低档的,*****制冷能力刚刚够的*****,想要维持好的效果是相当难的,当然决定*****效果的因素还有很多,在这只讨论为什么低压*****就这么难降这个话题. 所以看来在低压下不去时,单纯的把膨胀阀调大或是调小是无济于事的, 因为调大你的*****有足够的吸气*****吗? 调小,你进入蒸发箱的制冷剂够量吗? 我不主张轻易换*****,但是如果*****的吸气能力下降而不能形成一定的低压时,你还有什么好办法吗?
注：我一直只注意到高压，还没有找人检测过低压是否正常，是一个疏忽。今天晚上就要找人测试一下。
[ 本帖最后由 fdcomputer 于 2010-7-3 17:38 编辑 ]
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