发表于 2005-06-29 13:30 IP属地：未知
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【技术讨论】POLO空调故障检修
夏天来了，可偏偏有人的空调坏了，抱怨不是好办法，找维修站肯定是换，可出了保修如何办。还是自己想办法吧。
与一位修空调的朋友探讨后，特把POLO的空调故障检修列下，还是那句话，正如助力泵和ABS泵一样，我们先不要怀疑压缩机本身，这些东西都不是易损件。想想家里的空调，压缩机说坏就坏吗？？？？
1、POLO的空调又和别的车不太一样，至少同级别的：A 变频的，（所以可以设定温度的）。 B 不带电磁离合。 C 外部调节的
2、不制冷，先检查氟，家里的空调不都这么办吗？
3、检查到压缩机的两根电源，看是否有电。没有，那就是保险坏了
4、看是否漏液，就是外围那些管路
下面两点最重要，也是维修站最忽视的地方：
5、检查高压传感器G65是否完好，就在冷却液壶的旁边
6、检查调节阀N280，在压缩机上，这是POLO最重要的一个元件。POLO的制冷调节全靠它（自动调节压缩机的压缩比），它要是有问题，压缩机肯定不工作。
补充：
首先打开空调，看压缩是否真的不工作，再加油到3000转以上看一下。POLO的没有电磁离合，压缩机不工作，虽然皮带轮有过载保护，但从皮带轮上的三角皮带磨损，能够看出来。
压缩唯一的控制来自N280，空调控制单元把所有的信号（设定的温度、风量，以及来自G65的信号）综合后，将一个电压信号传给N280，由280对压缩机进行无级控制，即控制它的压缩比，达到不同的制冷效果。
N280其实是一个电磁阀，一个固定线圈，一个可吸合的阀门，通过控制开合度，控制压缩机内的压力，使上图中的斜盘动作，达到不同的压缩比。 阀门被卡住是很常见的情况，可离线检测阀门的吸合状况！！
声明一下：这不是我的维修经验，俺的还没有坏，呵呵！！
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[ Last edited by stars.liu on 05-06-29 at 18:39 ]
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