发表于 2010-03-01 22:00 IP属地：北京
有三点不同意。
第一，发动机温度只是表面现象。北方寒冷地区，机油还是冬夏分开好。
1，进气的冷却作用是不能忽略的，冬季进气温度低，缸体和活塞温度就低。
2，冬季以防止冷起动磨损最重要，要用低温流动 ...
第一，发动机温度只是表面现象。北方寒冷地区，机油还是冬夏分开好。
1，进气的冷却作用是不能忽略的，冬季进气温度低，缸体和活塞温度就低。
进气温度低影响燃油的热效率，冬季车辆油耗上升和这一点有一定关系，但是这和机油温度没关系。
2，冬季以防止冷起动磨损最重要，要用低温流动性好的机油；夏季以保证高温抗剪为主，应选黏度稍大的机油。
冬季夏季热车时机油的温度是基本一样的。
3，绝大部分车都是短途行驶，冬季水温达到90度的比例不大。
更深的原理就不说了，我用行车显示器观察过的，无论冬季夏季正常匀速行驶下水温都是在90度左右的。
第二，车主没必要研究机油的配方，只看级别和黏度就够了。科学研究还是靠业内科研人员。业外的人都是鹦鹉学舌，所谈的都是表面的东西，许多理解都是错的。至于MPZ什么的更没必要研究了。
呵呵，没让你研究，我研究研究主要是出于个人兴趣。
第三，我选油标准：大品牌、高级别、低价格，冬夏分开。现在，冬季用76的synthetic blend SM5W30,夏季用昆仑天骄9800SL5W40( 3.9 @ 150 ).
呵呵，你这样用可以，但是我只能告诉你夏季没必要换粘度更高的机油的。
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