首先向乘版表示衷心感谢：—耐心的态度、专业的指导！一直想写出来供大家参考，但医院工作实在太忙，回家就想睡觉，周末想陪陪父母和夫人，呵呵。我也不是特别内行，仅将经历和感受记录下来供大家参考，有不准确或错误的地方请大家包含并指正。
一、基本情况
2006年6月份提车，1.6MT，乌木黑。目前行驶9万公里。一直使用93号汽油，未使用任何添加剂，城区较堵，但常跑高速！我11年驾龄，开车习惯还算不错，四环不堵时一般在90—100（注意探头哦），高速上一般120左右。
二、事件经过
2009年7月份回了一趟山东龙口老家，来回约2千公里，高速上平均时速140—160。回京后9月份开始出现加油无力、嘬车，收油门也嘬车。到京南某4S店（购车及平时保养均在此处）检查，技师说是积碳，建议清洗节气门、挂吊瓶，挂吊瓶时状况不断，先是机器有故障，中断了去换机器，后来是管子连接有问题，总掉（建议大家在维修时最好找熟一点的业务，找个有经验的技师，技术质量差太多了）。清洗后店里给了1瓶原厂添加剂，按照要求使用了！后面几天情况有轻微好转，但是好戏也就开始上演了。
进入10月份，天气变凉，原有症状不见好转，进而出现早晨第一次打车（冷启动？）时怠速不稳，车辆抖动，大约2、3秒就灭车，第二次就正常了，然后全天没事。问过很多地方，多数判断是积碳，另外友速的老陈告诉说1.6刷巡航后可能会有二次启动的现象，于是将程序又刷了回去，问题依旧。再次回到4S店，拆洗了气道和喷油嘴，确实结胶很严重，可惜没留照片。满心欢喜这回解决了，但后来几天还是一样，冷启动还是需要两次，郁闷无语了！
于是开始自己做功课考虑其他问题，查油压更换油泵、更换水温传感器、更换火花塞、更换汽虑、在竞技老刘那买了进口的？？、数次查验故障码、调整节气门、测缸线……，甚至怀疑刷巡航时损坏了ECU，都准备让4S订块新的了！一通乱折腾后问题依旧。4S的技术经理没办法了，也快把自己折腾糊了。
一次在网上遇到乘版大哥，本着试试的态度通过电话沟通，大哥立即推断是发动机缸内积碳，建议到上海大众4S店里买3瓶高效清洗剂（据说是专门清洗缸内积碳的，好像是160元/瓶），一瓶兑一箱油，连用3瓶。在第2箱油快用完时二次启动问题就没有了！唉！早要知道…….!
三、总结：
1、可能由于部分地区油品问题，尤其是跨省市时，最容易出现积碳甚至结胶，严重的会延伸到缸体内，建议在出长途时准备两瓶添加剂，在中途可以间断使用。返回后最好也按照要求用几瓶。
2、出现动力不足、嘬车、甚至冷车二次启动问题多数是积碳原因，常规清洗节气门、检查火花塞、使用添加剂、拆洗是比较常规的办法。积碳多发部位已经有TX指点过，建议本着先易后难、先低成本后高成本的原则检查和维修。千万别自乱阵脚，最忌讳直接更换相关配件！（我是有教训地！呵呵
银子啊！）
3、添加剂有不同类别，有些是清洗喷油嘴和油路的，有些是可以更深度清洗的，注意区别使用！
4、最后，不管出现什么问题，不要过分依赖什么什么店（无贬低之意，但是技术确实有待提高），可以与车友多交流，论坛真的是个好地方！
车是为我们服务的，没必要过于为他牵肠挂肚。但是，车更像一个朋友，你对得起他，他就对得起你！最为一个爱车的人，我把他看做我的伙伴，为他倾注了很多心思（后面会发帖关于这几年折腾的经历和感受，应该会附上照片）！祝大家新年快乐！阖家安康！出入平安！
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