发表于 2009-12-20 16:10 IP属地:上海
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m3, E92 Vs E46
上个老帖,骗点大米。。
操控: 操控一直是M3的精髓所在…不得不说的是E92M3的操控感受实在是令人失望..这一代的M3采用的电子伺服助力随着车速的变化而进行不同的介入.在低速时,方向盘的手感轻到一个手指即可随意转动,完全感觉不到路面的反馈和前轮的位置,以至你会怀疑自己驾驶的是否是一辆M..随着车速的提高, 电子伺服助力介入降低, 方向手感略加重,但即便将助力设定为运动模式,路感的传递和方向的反馈还是远不及上代E46那种随心所欲的精确和沟通..
动力:数据就不多说了..E92各项指标完胜E46..但这里要说的是S65机器中段的加速反应不如S54(都设定为SPORTPLUS或SPORT的情况下). S54的转速超过4000转后唱出的清脆而明亮的高音,带来的是随传随到的扭力. 而S65总是显得稍稍滞后和迟缓.所以开E46M3你会感觉很快但实际车速不快,而E92M3则相反速度上得很快,但一切都来得太温柔了..
外观:对E92的外观一直不感冒. E46的设计可以用经典或TIMELESS来形容,整车的线条非常漂亮紧凑,浑身上下散发着运动气息..而BANGLE主刀的E92比E46长了近20公分,肥硕的车身无不说明M3已经从一青年运动健将蜕变成腰间布满赘肉的中年男人,就像我一样..哈哈..当然外观的东西见仁见智…
内饰:E92的内饰就两个字:中庸.中控台刻意用了大量仿碳纤…更喜欢老款E46质朴的铝合金格栅和CSL的(真)碳纤内饰,坐进车内你会涌起莫名的架驶冲动和运动激情. 最要命是E92M3的驾驶座椅位置太高而性能车的驾驶还是重心低一点为好,E46的驾驶位置非常完美.
总的来说,新款E92M3是越来越温驯了,车子可以快得很轻松。可是驾驶乐趣确大打折扣M3标杆的野性和激情在哪里???M3的发展方向走偏了. 本来期待它向上带代的CSL的方向靠拢,360马力左右的六缸机+轻量化车身。没想到新V8虽然比之前的直六轻了30公斤,整车质量竟然又大幅上涨。看来BMW毕竟还是向商业利益妥协了.
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