发表于 2009-10-22 15:35 IP属地：四川
连杆式悬挂系统和前后碟刹刹车系统就不说了，海马一贯的优势，任何其他同价格品牌无出其右（东南厂的车勉强可以接近这个性价比）。
但是不得不说的是：整个底盘，门板和顶棚的钢板较薄，令其高速行驶噪声较大，加之mini购进的发动机嗓门较大，让总体该车噪声都较大。
发现一个奇怪的现象，
MINI Cooper(
参数|
询价)我开过不止一次，但是发动机噪声明显比该款车小而且声音好听一些（磁性较足，估计是尾排用得考究引起）。
门板还是沿用的简易固定架的钢丝拉杆方式，属于比较节约费用的一种门锁系统，符合该款车几万元的价位。优点是维修非常方便而且价格低（一套四门下来加上电机批发价格在不到300元左右，零售价格在600元左右吧。今年价格不知道上扬没有），缺点是故障率较高，容易出现异响。
在内侧门板的做工方面，日系车和德系车存在着非常巨大的差距，这点必须承认。哪怕是23万的新CRV，内侧门板的做工也比
Polo(
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询价)差了很多。在国内，德系车在发动机方面偷工减料（车身很好），日系车在车身方面偷工减料（发动机很好），美国车在整体技术方面偷工减料已经是不争的事实了。
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