切换新版>>

Polo/Polo Plus论坛 >  为《前碟后鼓,刹车更灵》的帖子平个反昭个雪,再谈谈后轮碟刹的问题

发表于 2009-09-02 10:18    IP属地:未知

查看 53.6W | 回复 100
为《前碟后鼓,刹车更灵》的帖子平个反昭个雪,再谈谈后轮碟刹的问题
先承认自己有些标题党,不过要不是这样,大家也不会进来了
前些日子,咱们坛子里有个TX写了篇文章,叫做<前碟后鼓,刹车更灵>,被大家痛批,我自然也不甘落后,更何况俺已经改了后碟刹,怎么能同意这种观点呢
最近对刹车很有兴趣,特别对neo_shenTX的GTI 刹车升级的帖子很有兴趣,可是我不想升级轮毂(没有大米啊),于是就研究起来BORA 1。8T的前刹车。在宝坛逛的时候发现了下面这个帖子:
网页链接
上面都是一些改装的牛人在讨论,为了大家方便,把里面提到的两个图贴出来:
[ 本帖最后由 tutuxuxu 于 09-09-02 10:42 编辑 ]



附件 点击查看原图 (29.83 KB)
 

附件 点击查看原图 (32.09 KB)
 

[每日热点]:【酷车实拍】家里又添新车了 提哪吒L...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2009-09-02 10:29    IP属地:未知

图里面是对不同前后刹车碟的刹车面积,力矩,前后刹车比例,和原厂的差别等等有很详细清楚地描述和对比。帖子里骚人们的文字没有完全看懂,但是大概意思明白了,就是:
后刹车不能太强,后轮要有好的巡迹性,我们的车又EBD,能动态分配前后的刹车制动力,但是前后比例不能差出太多,不能超过EBD的调整范围
因此,《前碟后鼓,刹车更灵》说后轮的制动力稍差于前轮应该没什么错(不过这并不能为SHDZ开脱,因为老POLO就是前后碟刹,鼓刹是纯粹的减配)。
这就引出了我先问得问题,所谓的EBD(电子制动力分配)是靠什么来实现的,刹车总泵??ABS泵??
按照图上面所说的,是不是前288,后232更好一些呢??
各位高人都进来吧,讨论讨论

[每日热点]:【旅行游记】人说山西好风光之黄河篇...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2009-09-02 11:04    IP属地:未知

i 不明真相.............

[每日热点]:【保养维护】逍客烧机油难题被PNF技术完美解决...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2009-09-02 11:07    IP属地:未知

技术性太强,不懂,顶。
懂的讨论

[每日热点]:【休闲生活】丰宁坝上百里天路草原之巅...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2009-09-02 11:15    IP属地:未知

就原车那些东西开吧,俺没米,不折腾。

[每日热点]:【旅行游记】禅国囊谦 1000多个佛寺...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2009-09-02 13:24    IP属地:未知

请高手们 解释一下吧 我也打算要改呢!现在又有点迷茫了!



附件 点击查看原图 (2.12 KB)
 

[每日热点]:【旅行游记】打卡妈屿岛...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2009-09-02 13:55    IP属地:未知

lz很有专研精神,我来试着回答一下吧
“这就引出了我先问得问题,所谓的EBD(电子制动力分配)是靠什么来实现的,刹车总泵??ABS泵??”
首先ABS不是个泵,这种叫法不准确。ABS是一套电子系统。ABS是通过监控4个车轮速度信号来判断车辆当前行驶状态。当ABS判断为车辆失控时会发出信号通过刹车总泵来间歇性的启动刹车。
而EBD是ABS的一个子系统。在ABS控制四轮刹车的基础上,EBD增强的是对没一个轮子刹车力度的单独控制,以达到干预行车路线和状态的目的。
再来讲Polo的刹车。每辆车的前后刹车配比都有严格的标准,并不是说超过或达不到这个标准就完全不可用,但是客观讲偏离标准越多,风险就越高。以下是厂家的刹车盘直径,照这个改比较安全
1. 新polo:前碟256,后鼓
2. 老polo/bora1.6:前碟256,后碟232
3. poloGTI/Bora1.8T/Passart1.8T:前碟288,后碟232
4. BoraR:前碟312,后碟256
对比1,2,3项可发现,前后比例关系虽然存在,但是冗余度很大。
[ 本帖最后由 zhouhuice 于 09-09-02 14:20 编辑 ]
-
每个人心里都有一辆GTI

[每日热点]:【自驾游记】中原游之须弥福寿之庙...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2009-09-02 13:58    IP属地:未知

前后制动确实需要一个平衡,鼓式制动装置,需要更大的作用力来取得所需的制动力矩,鼓刹的稳定性没有盘刹好,从宝来改装的帖子看,盘刹在制动时起到的作用更大,菠萝改装后盘基本上不会造成前后制动力失衡,通过改装后盘换来的制动力,因为都是在电控制动系中嗦认可
像云、像松、像流水,一日清闲一日福

[每日热点]:【自驾游记】神农架-白帝城-三峡-宜昌...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2009-09-02 14:07    IP属地:未知

这是我原来的鼓刹的年检记录。有没有新改得碟刹年检过的TX发上来,看看有什么区别?能不能发现些线索。

行天下自驾越野俱乐部:296719352

[每日热点]:【旅行游记】巴马世界之乡长寿村...

回复本楼 | 评分 | 举报

发表于 2009-09-02 14:13    IP属地:未知

对于前288,后232来说,这个问题难以说的清楚,毕竟平均减速度、是否断开变速箱的结合、轮胎路面和车速因素,都会影响到制动时的效能和响应,加大后刹车的尺寸等于加大制动作用力,但有增加轮胎滑动之虞
像云、像松、像流水,一日清闲一日福

[每日热点]:【旅行游记】夏天的乌兰察布...

回复本楼 | 评分 | 举报