最省油的神话-爱卡汽车网论坛

reinhard_liu Reinhard 2752 爱卡币 1640 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-05-23 来自上海市\|上海市	发表于 2009-09-01 10:29 IP属地：上海 1楼查看 3.6W \| 回复 26 最省油的神话公里只耗油2.4公升！是的，这不是科幻小说。你却从来都没有听说过？没错，为你解密这段尘封30年的内幕…… [ 本帖最后由 reinhard_liu 于 09-09-01 10:31 编辑 ]
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reinhard_liu Reinhard 2752 爱卡币 1640 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-05-23 来自上海市\|上海市	发表于 2009-09-01 10:29 IP属地：上海 2楼貌似XCAR帖子长度有限制啊。长的文章怎么发捏，只能分开来发啊。 [ 本帖最后由 reinhard_liu 于 09-09-01 10:35 编辑 ]
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3楼

他能改变世界？

这始终是个疑问。至少，几乎没有人知道汤姆·欧格是谁。是的，他没有主演过《泰坦尼克号》。当然，他也没有指挥军队入侵过伊拉克。事实上，这位老兄在1981年就去世了，死因至今仍值得怀疑。那一年，他只有24岁，但已经过了3年挥金如土的好日子。当时的欧格正风光无限、志得意满，各大石油和汽车公司动辄以千百万的薪酬对他争相聘用。你可知道，仅仅4.6美金的帐单他却给了服务生50美金的小费。是的，年仅21岁的他就已经被认为是美国历史上最伟大的发明家之一，而我们却闻所未闻。为什么？
1978年，汤姆·欧格发明了一个装置，在更换化油器后，他那部1.8吨重的汽车行驶100公里仅仅需要耗费2.4公升汽油。这不是真的？但它确实发生过。因为，我们看到了欧格那辆经他改造，装有他自制黑匣子过滤器的8汽缸1970年产福特银河敞篷车。没错，这辆笨重的家伙在创造世界奇迹。“我也希望如此，我希望我的发明能拯救世界。”这位美国大兄一点也没有谦虚，闪入我们眼帘的还有他手腕上价值9600块人民币（9600块人民币在1978年能买一栋房子了吧？）的手表和3.5克拉的钻戒。这都是发明带给他的好处，当然还有更多。欧格告诉我们体积更小、重量更轻的车型，也就是随后在欧洲大受欢迎的车型，将有可能达到9倍的节能效果。9倍？我们当然知道这意味着什么。没错，这意味着如今的轻质汽车有望实现380公里/公升的超高里程，即便是超级耗油的悍马车和巨型越野车也将比当今最好的混合动力车要节能得多……

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发表于 2009-09-01 10:33 IP属地：上海

4楼

怎么可能？事实上，改装车经过工程师们的广泛测试后，没有找到任何弄虚作假的证据。在一次测试中，欧格开着改造过的银河车用7.6公升的汽油跑了320公里，而在改装之前该车3.8公升汽油仅能行驶20.8公里。这不太像人干的事情，以至于他的车被检查有没有隐藏的油箱。结果当然是……没有！陪乘的测试人员也证明中途并没有停车加油。没错，测试让怀疑者开始变得深信不疑（因为终于有利可图了），科学家们也普遍认为他的发明将很快在全球市场广泛应用并实现惊人的利润（这帮家伙总是在这个时候才出现）。企业、大学工程师乃至美国**也开始对欧格的发明表示重视，他们吃惊地发现这项发明居然能切实地成功应用（他们心里可不全是高兴，继续往下读就知道为什么了）。不过，有一点是毫无疑问的，欧格没有忽悠我们。没错，当年欧格的大力支持者德州农工大学的杰拉尔德·霍金斯教授（他在气体动力学和航天研究上有着很深的造诣和背景）也告诉我们：“欧格的发明并不是在愚弄公众，是完全真实可行的。他淘汰了传统的化油器，并实现了汽油内燃机理应做到的，即燃烧气雾状态的燃料。我很疑惑为什么之前没有人去尝试这么做。”但事实就是如此，欧格是唯一的尝试者。

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发表于 2009-09-01 10:34 IP属地：上海

5楼

与黑匣子有关欧格都做了些什么？事实上，他只是废弃了传统的化油器和燃油泵。那用什么？他发明了一个“过滤器”的东西取而代之，也就是他所说的黑匣子。没错，超级里程的实现，要完全归功于这个黑匣子。奥秘就在于，它所拥有的加压、汽化燃料系统能够直接向引擎的燃烧室喷入燃烧气雾而不是以往的液体。不过，欧格的这一发现最初却只是一个偶然。这位老兄曾用割草机整理草坪，却不小心把燃料箱撞了一个洞。为了让割草机继续工作，他找了一根真空管连接油箱底部和化油器入口。“我的本意只是想让它继续开动，但是用了一阵之后却发现油量几乎没怎么变化。是的，我兴奋极了，没想到这个割草机在去掉化油器之后，居然变得特别省油。”没错，完全是一次意外。当然，也有一些问题。因为这样一来，引擎也更容易发热。怎么办？欧格弄了个风扇来给它降温，意外再次出现了。没错，那台破旧割草机小油箱的燃油居然让引擎开动了四天。是的，这一切让欧格联想到了汽车。没错，他用同样的方式对汽车的燃油系统进行了改造，所料不差，引擎立即启动了。但是，油箱却向内塌陷了。于是，欧格又花了数月的工夫来解决加强油箱承受力和真空问题（幸好这小子接触这玩意儿时间不算短了，要不可麻烦大了）。然而，汽车如果没有化油器和燃油泵，是没法加速的。它的速度甚至不能超过32公里/小时，改造过的发动机消耗每公升汽油平均只能跑到12.8公里，16公里后甚至还会熄火。没错，意外又一次出现了。欧格在一次汽车抛锚后爬到车底检查油箱，发现油箱冷得如同冰块一般，当他往外吸蒸汽的时候，它就像一个冰箱一样，底部是液体，上面充满了烟雾。这看起来是问题的关键，但不是大麻烦。于是，欧格试着为油箱装上线圈加热器。没错，每2.4公升汽油行驶里程迅速飙升到100公里，从此便一发不可收拾。事实上，他制造的引擎排出的尾气几乎为零污染。汤姆·欧格便引起了石油公司和金融家们关注，人们都预言这位老兄将成为亿万富翁。1977年，一位名叫弗兰克·拉姆齐的“国际金融.家”表示要购买欧格的发明专利和改良车型一欧格莫比尔的市场销售权。当时有很多巨头，包括通用汽车、福特公司的人员全都来到他所在的小镇，其中壳牌石油公司甚至开出了2500万美金。但是无论是哪家公司，几乎不约而同地想要控制汤姆的专利，他们想把欧格限制到一间实验室里。呃……这可不是什么好消息。最终，拉姆齐与欧格签署了一份合同。他们让欧格继续研究他的发明，但拉姆齐则接管专利，并负责欧格莫比尔的发行和发展权。是的，兄弟们，有些时候赚钱总是那么容易……不过，这话不是对每个人都管用。源源不断的巨额收入让欧格迅速过上了奢侈、挥霍的生活。无论如何，总算是好日子来了，至少看起来还是挺有搞头的。1978年6月，拉姆齐又将一切权利转售给西雅图~AdvanceFuel5v5cems№公司。欧格起初有些担心，但似乎一切都保持良好。他继续领取每月5000美金的薪酬，公司为他设置了专项的研究发展资金，并且在发明大批投入市场应用后，他还将获得6％的版税。公司的工程师还将负责全面开发欧格莫比尔改良车型，为投入市场做先期；隹备。1979年4月，欧格成立了全国1000所汽车诊断中心的第一家，在那里，他将在汽车上安装他发明的“黑匣子”。我们都看见汤姆·欧格有着改变历史的潜力。没错，汤姆-欧格也本该成为一个家喻户晓的名字。但是，这一切没有发生。事实上，在欧格之前一名叫弗兰克-理德德克萨斯人曾经也改善过一种系统来提高里程数，然而由于与那些汽车制造商的利益存在冲突，而令他身陷尴尬处境。这位比欧格幸运不到哪去的德州牛仔与那些石油公司经历了11场法院斗争。这些石油公司试图与弗兰克达成协议，买断他的发明并让他今后不得再从事此方面的研究。尽管有许多报纸对弗兰克进行了大量报道，但他还是销声匿迹了数年之久。同样，在70年前，加拿大的查尔斯·尼尔森波格因为开着一辆1932年的福特V8仅用3.8公升汽油便跑到320公里而成为头条新闻。在加拿大的马尼托巴省温尼伯市，他通过那次测试向福特汽车公司证明了他的发明。当关于他“超级汽化器”系统的新闻报道铺天盖地而来时，石油的股价大跌并引发了金融恐隘。重要的一点是，波格的系统采用无铅汽油，不含任何添加剂。是的，这让石油公司的老头们很不高兴。他们故意在燃料中加入了铅，并声称是为了减少引擎中的爆震音。如此一来，这种系统不仅因为向空气中排放有毒气体在80年代被禁止，而且也使波格的发明变得毫无用处，不久“超级汽化器”便随同波格本人逐渐被人们遗忘。无污染汤姆欧格手中举着一张电脑打印的单子，上面的数据表明他的欧格奠比尔的尾气排放几乎为零污染。唯一一间汽车中心宣告关闭，公司也停止支付他薪水。欧格还被告知，他将不会得到任何版税，因为AFS正在研究一个装置，可以实现与他的发明类似的效果(岁数都不小了，但说谎却没什么长进)。祸不单行，1981年，欧格的妻子莫尼卡在数次接到恐吓电话后，带着他们5岁的女儿雪利跑了。4月14日，欧格在大街上受到枪击。尽管如此，他仍然幸存下来。4个月后，欧格在一家“走私者旅馆”喝醉酒后，去了一个朋友的公寓，并在那里永远地倒下了。在埃尔帕索医院，汤姆·欧格被宣告死亡。他的死，因为涉及镇痛剂和酒精，被认为是意外死亡或是自杀，但是更多人相信他是被蓄意谋杀的。他死后没有留下任何遗书，唯一剩下的是他的专利号码：4177779。“你不害怕某些石油寡头或阿拉伯人会对你不利吗？”我们曾担心地问欧格。“不，现在不会了，我的一切都已公布于公众。如果我的发明一直秘而不宣的话，倒可能令人担忧，但是现在没什么好担心的了。”令科学家叹为观止德州农工大学教授杰拉尔德，霍金斯正在查看欧格莫比尔的系统，这个系统很多人认为甚至有可能结束世界能源危机。这是我们与汤姆·欧格在他生前的最后一次对话。说这老哥儿们的父亲一直在研究一种汽车的汽油汽化装置，并在他5岁时开着改造车型带他兜过风。39岁的塔尔伯特是波音公司的电子零件设计师，曾在堪萨斯州展示他的1981奥兹莫比尔，这辆车装有他自制的汽化喷油器，每318公升汽油能够行驶120公里。塔尔伯特告诉我们，他的父亲自从60年代便试图研制一种类似欧格发明的化油器，但最后随着他的去世，研究工作也宣告停止。是的，30年前的欧格曾经如同众星捧月般受到推崇，今天，杰克·塔尔伯特上演着同样的故事。不过，塔尔伯特比欧格要幸运得多，因为他能与通用汽车公司的高层建立起直接联系，这人便是弗瑞德怀特，通用汽车公司堪萨斯州Fairf一~jx工厂的离休生产经理。这位在通用汽车公司任职41年的老伙计告诉我们，“我知道这小家伙是有真材实料的，于是带着他的发明来到后来通用汽车北美总裁加里-考戈尔(6arvCowger)家中。”这位老兄告诉我们，“是的，我们向他展示了塔尔伯特发明的文字资料，但是考戈尔却对此不感兴趣。我们当然感到非常失望，我们本该受到更多的礼遇，因为通用汽车正在试图通过改变结构等一切手段来实现更高的里程数。”没错，如果通用汽车采取了塔尔伯特的发明未开发汽车的话，现在可能已经在业内遥遥领先了。当然，通用汽车有自己的无奈，这家全球最知名的汽车制造公司之一已经投入数十亿美金来开发混合车型，如果有人想出这么个主意(汽化燃料喷射器)并让公众知晓的话，那么在所有人都获得每100公里2.4公升耗油的汽车之前，没人会去购买这些新车型。是的，这种发明永远不受大企业的欢迎。但是，如果这些大企业既能获利又能规避风险的话会怎么样?唯一的方法也许就是把欧格的技术分解开来发布，每次只有限发布其中一小部分，这样，才能保证在全面转型前汽车销售不受太大影响。也许，这就是通用汽车最终采用的策略。在退休两年后，弗瑞德向通用汽车公司的高层展示了塔尔伯特的燃料点火系统。不久，通用汽车便在2007年8月27日对外宣布将发布一项能够降低15％耗油量的新技术。这项“新”技术被称为“均质充量压缩着火燃烧技术”它的工作原理是通过向汽油中注入更多气体来形成汽状燃油……呃，这不就是欧格的“超级化油器”吗?通用汽车公司对外宣称这种燃烧技术是“过去30年来最让人期待的先进技术。

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reinhard_liu Reinhard 2752 爱卡币 1640 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-05-23 来自上海市\|上海市	发表于 2009-09-01 19:12 IP属地：上海 6楼我已经在美国专利局查到这个号码，作者姓名是Thomas Olgeo，内容也是内燃机的，具体就不好说了。
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发表于 2009-09-02 14:37 IP属地：上海

7楼

原帖由 tangye_aika 于 09-09-02 14:20 发表

目前的燃烧效率有那么低吗？

貌似内燃机效率有点问题的，现在前苏联时代的外燃机又拿出来搞了，据说很厉害，好像要装备通用的BUS上面。 50千瓦燃机可以推动一辆14米长50座的大巴士，25kW外燃机能够满足一辆120马力（91.68kW）内燃机轿车的动力。这个估计很省油。

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reinhard_liu Reinhard 2752 爱卡币 1640 帖子加关注发私信黄金长老注册 2008-05-23 来自上海市\|上海市	发表于 2009-09-02 16:11 IP属地：上海 8楼这个偶就研究不多了，但是上面这个外燃机数据，是比较官方的介绍了。通用在搞。一旦搞出来，。。。人家老大就是老大，我们的电池车就被他们报废了。
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