首先声明，我不是五毛党，不是腾势的托啊。写此文支持一下腾势完全是机缘巧合，也是觉得这款车还是有可圈可点之处，值得大书特书一番——这么写还真的像五毛了。
言归正传，前段时间汽车洋葱圈上有“腾势专车”的活动，一时好奇点进去看了看：原来是腾势和汽车洋葱圈共同组织的活动，可以有半天到一天时间的腾势专车免费试用，并且活动方还有专车司机陪同，当然也支持自驾；活动地区是在上海和深圳。想到8月18日本来要陪家里LD去福州路买一些绘画材料：画板画纸等，一来我那天上午有事，二来即便把事情安排好陪同LD过去，她在福州路挑选材料的时候我只能在路边车里无聊干等；这么一想不如联系一下腾势专车试试？主办方的反应还是很快的，跟我们电话沟通后，约定了18日一天归我们使用，早上9:00在小区门口会有专车和司机等候；未几也收到了司机师傅的确认短信。好吧，那就等车子来吧。
早上九点，司机和车子很准时的来到了小区门口，这次来的是一辆腾势2014款时尚版。下面的事情没啥意思就是流水帐：腾势蓝接了LD去福州路，在路边等了一个多小时；又把LD和画材送回小区。
这是LD和司机师傅在腾势旁边合影一张；LD是沪上的青年画家，她自己引以为豪的是从小色彩感觉比较好，而那天她一直对于腾势的蓝色赞许有加。
LD
手里拿着一卷画纸正准备去拿后备箱的画板。
这里可以看到腾势的后备箱很大，LD买了10张画板放在后备箱里面一点都不显得拥挤——最后是司机师傅帮忙扛上楼的。真是感谢！
然后腾势又载着LD
去接宝宝从暑托班下课，LD
也自驾了一把。等LD
和宝宝回到家以后，我们和司机师傅约好下午12
：30
载我们去某4S
店。
对的，我们是要去某4S店。而且下午是我驾驶了一把腾势，由于没开导航，还开错了路，多跑了10公里左右。驾驶感觉后面会详细描述，先说说对于车子内外观的体验吧。这是开到了4S店以后拍的。腾势这个车外观还是很有奔驰B级车的感觉的，前脸未来感十足。车子左侧走过的是LD，对于这个蓝色喜欢的不得了的LD。车子右边……那辆红色的车子……是我们那天要去提的车子（真对不起腾势了……也得感谢腾势让我们避免了出发一辆车，开回两辆车的不便……再次证明我不是腾势的托……）。虽然我在这里P掉了这家4S店的名称，不过明眼人一看就知道是什么车哪家店，下面我也会逐渐把选车、订车、提车、装潢和新车使用心得等帖子逐渐发上来，敬请关注！
腾势车身侧脸的镀铬线条装饰多而不繁，设计合理，提神亮眼；前后轮子则比较靠近车头和车尾，可以想见其轴距大、内部空间会比较大。
腾势的尾部比较饱满，贯穿的镀铬线条比较粗大，原来是整合了尾部的LED日间行车灯；尾灯有没有奔驰E级车的感觉？
注意到没有，腾势的C柱做的比较宽大，实际上造成了两厢车或者小型SUV的感觉，并且后玻璃上也有一个雨刷！但是，腾势的后备厢开启方式却是和三厢车一样的，可以看看前文我们放画板的图。这是在玩跨界艺术的概念吗？请问腾势设计师，您是在设计车子还是在玩艺术？
局部放大一下腾势的大灯和前脸：密集的车头镀铬线条可能会让密集恐惧症患者紧张，不过我们比较喜欢这种变形金刚似的感觉——实际上这个部分是会翻起变形的，下面是它的充电口。而大灯上有九个LED灯珠形成的日间行车灯，也是挺别致的。车头下唇线条和镀铬线条一起强调了一种力量感，并且巧妙地结合了大灯清洗装置。
内部来讲，腾势的中控台设计原创性很强，比较高端细腻。
有木纹饰板的车子总能使我们对于其的好感倍增，因为有质感啊。
腾势的液晶显示仪表盘很像凯迪拉克和林肯的产品，充满了科技感，不过也缺少了指针式仪表盘的实体感。皮质包门在手臂触及的地方，感觉比较舒适。
腾势的中控也是像凯迪拉克和林肯一样的，是触摸式的控制面板。异形的档把形状别致有设计感，不过除了P
档只有R
、N
、D
三个档位比较不带感。
腾势有后排空调口和充电口，照顾到后排乘客的使用需求。
门把手和皮质的设计很漂亮。
整个腾势车厢内部空间很大，印证了它轴距长的优势。后排腿部空间很充足，中间的鼓包也不高。但是后排的储物空间非常不足，前排储物空间相对好一些，不过也不是很多啦。
后排大沙发的质感很好，乘坐舒适，中央杯架也比较豪华。
LD说腾势的内饰水平还是比较豪华的，到底是奔驰的小儿子；然后她在后排舒服的睡着了。不过我要吐槽：为什么没有天窗？
腾势的车内灯也都是LED的，据说安全设施也非常到位，还用的是哈曼·卡顿的音响，虽然我们的耳朵听不出来；但是我们能听出来的是，车子在驾驶过程中的确非常安静——毕竟不是燃油发动机驱动的，隔音又做得不错。
从驾驶感觉来讲，实话实说我不怎么懂车，说的不对请大家指正。我开惯了燃油车，开始还真有点不适应。虽说官方宣传腾势的即时动力很好（理论上应该也是啊，毕竟瞬时电流增强比较容易，动力应该随叫随到才对），然而我感觉腾势的动力总是有点像打太极的感觉，缓缓地平稳地加速，哪怕是sport模式也没有很明显的推背感。油门？电门？和刹车的触感都比较模糊，松油门即减速的感觉也不太适应（但这是节能的电能回收措施，应该肯定）。方向盘也有一点虚位，底盘不怎么厚实，调教对于地面的震动过滤比较弱，侧倾也有一些。腾势还是需要加强底盘功力啊。话又说回来，作为一款城市代步车，以安全舒适、赏心悦目以及节能为卖点的话，腾势的定位还是比较合理的（在城市里又能飚多快呢？）。让我也露个脸吧。
那天同行的司机师傅说：腾势风尚版和尊贵版在上海优惠9万多，在北京深圳优惠11万多，又白送一张车牌（沪牌多难拍啊）；虽然还需要增加1万或2万支出来安装充电桩，但是总价在30万左右就可以买到了——关键是不用拍牌了啊。腾势充满电的续航里程在300公里左右，目前在上海市区充电桩比较多，郊区的话浦东桩位扩展比较顺利。作为一个刚刚结束痛苦的拍沪牌经历，买了新车的车主，我想说：如果你不是太注重驾驶感觉，又是外貌协会的话，又觉得腾势7分钱/公里的电费很有诱惑力，且在城里开开为主的话，那么你可以考虑买个腾势来作市区代步。但是如果很注重驾驶的操控感，又有跑长途的需求，那么腾势可能不是你的菜。
最后，奉上LD最近的创作一张，因为版权关系，打了水印的：《树》，岩彩，600x450。此画尚未售出或被画廊签下，有喜欢的私信。嘿嘿嘿，这就是科技与艺术碰撞产生的火花嘛~~~~
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本帖最后由 askahwang 于 2015-11-18 10:03 编辑 ]
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