为了验证方向盘异响的成因
详见：方向盘异响的原因分析及处理网页链接
还是忍不住手痒，利用周一上班时间对方向盘游丝盒进行了拆解！现将拆解过程与大家一起分享！

1、方向盘1：我喜欢这个位置拆（停车前打正方向后再往左打90度熄火）！这样拆完上边的那个扣扣后往外一扒，下边的扣扣也下来了！没必要再反转方向盘拆另外的扣扣！

2、方向盘2：看清楚红方框中的横线与红圈中圆点了吗？这是对中刻度！如果你的方向盘感觉不正，假如偏左，那你方向盘复位时，使横线再往上一点（1－2齿）就立杆见影！反之亦然！
详见：调整方向盘 网页链接

3、游丝盒：建议生手拆下方向盘后用胶带粘住游丝盒，以免搞不清接口的位置！实际也好记！“左三圈、右三圈”就对了！此位置顺3圈半到底！就是差一圈也无所谓，方向盘左右打死也就各一圈半！

4、游丝盒2：点火开关！CD机偶有失电就要检查或更换此开关！本人已拆修过！目前无问题！
详见：调整点火开关,解决收音机断电问题! 网页链接

5、游丝盒内部图8：拆掉游丝盒后，就剩下左右两个控制手柄了！转向灯回位顶杆，图中为转向状态，游丝盒底盖突起上下碰撞顶杆时，它会自动往左回位！听到“咔吧”一声就是回位的声音！

6、气囊1：10款手动舒适版的气囊总成图！网上看到大众的方向盘气囊有好几款！

7、气囊2：喇叭的簧片！按不响时稍微把它往上扳一下就立竿见影！
详见：调整喇叭灵敏度 网页链接

[ 本帖最后由 hhss77777 于 2012-4-24 07:56 编辑 ]

8、游丝盒内部图6：游丝盒总成正面图！游丝盒总成上盖（与游丝一起旋转）；游丝盒总成座（不旋转）！

9、游丝盒内部图5、7：游丝盒总成背面图！游丝盒总成底盖（与游丝一起旋转）；游丝盒总成座（不旋转）！转向灯自动回位碰撞块，碰击转向手柄里侧的白色顶杆后可以使转向灯自动回位！

10、游丝盒内部图2：游丝盒总成座（不旋转），与底盖相对摩擦面已涂抹硅脂！游丝盒总成底盖（与游丝一起旋转），相对摩擦面已涂抹硅脂！

11、游丝盒内部图4：游丝盒总成座（不旋转）与上盖（与游丝一起旋转）！外沿相对摩擦面需涂抹硅脂！

12、游丝盒内部图3：游丝盒总成上盖（与游丝一起旋转），内外相对摩擦面已涂抹硅脂！

13、游丝盒内部图1：三个塑胶支撑软带，防止排线旋转时打折，排线一共六圈，左右各三圈。实际方向盘左右打死都只能一圈半左右。排线的余量还是蛮充裕的！

14、长城7501真空硅脂，可用于塑料、橡胶件之间的润滑与保养！
[ 本帖最后由 hhss77777 于 2012-4-24 07:44 编辑 ]

这次拆装验证了我对游丝内部塑胶软带的运行原理分析（以前没见过实物，只是从图片上推测！），看了里面的结构后，完全吻合我以前的分析！这一点让我比较欣慰！

方向盘转向时异响的原因分析！这是大家最关心的事！
以前判断声音的可能途径出在游丝盒上！
1、游丝盒内三个塑胶支撑软带及排线转动时与游丝盒的上、下盖摩擦；
2、游丝盒上、下盖转动时与游丝盒总成座之间摩擦；
3、游丝盒转动底盖与左右手柄的上平面及游丝盒固定底板转动时可能的摩擦。
4、方向盘底部与下面的罩壳摩擦。已排除，两者间隙很大！
5、气囊。无关。因为气囊与方向盘是一体的，要转一起转！不会有摩擦！

针对以上1、2、3，拆开后发现，这三个摩擦的地方原来均涂有润滑脂，为了保险起见，我采用7501硅脂进行了润滑强化！
第四点，肯定排除！
第五点，我当时判断气囊与方向盘之间无相对转动就没有摩擦，没有摩擦就不会有声音！
可有的同学换过气囊说好点了！

昨晚坐在车里等人，闲得蛋疼，就轻轻地扭了扭气囊！竟然会发出“吱嘎”“吱嘎”的声音！这个声音与打方向发出的怪声太像了！也许打方向异响的可能原因就是这个！
希望同学们尝试验证一下！为什么响只能以后去探讨了！

[ 本帖最后由 hhss77777 于 2012-4-24 07:50 编辑 ]

7501也有小瓶分装的！可用于门边密封胶条的保养！保持密封条的弹性，延缓密封条的老化！别克手册上建议用此保养！防止密封条摩擦产生的异响！一般一个季度涂抹一次！
另外，更换火花塞时，也要用它密封接头与点火线圈之间的间隙！防止水气进入！
还有一般的密封圈复位安装时也需要它来润滑！
[ 本帖最后由 hhss77777 于 2012-4-24 08:52 编辑 ]