发表于 2010-02-12 19:41 IP属地：未知
当道路开始通畅，尤其是驾驶到封闭道路以后，动力系统就开始脱胎换骨了。
速度如果超过50以上，或者转速超过1600以后，整车表现非常灵活，速度收放自如。
保持转速2000时，速度指针维持在90公里出头一点，放开油门，速度长时间保持在70左右。
油门反应很灵活，一点就有，这次不是“冲”或者“窜”了，就是源源不断的把1.5吨的车身往前推。215nm的大扭矩在这个阶段得到完整的发挥。
百公里加速AUTOCAR UK的评测手动8.5秒，XCAR评测自动9.6秒，自动比手动慢1秒多的差距，估计基本上就是0-40这个阶段拖累的。如果是40-140加速的话，自动挡完全不会让你失望。
方向盘轻重适宜，指向路感很清晰，这也得益于固特异的宽胎。
发动机声音并不响，路噪也低，新车还不敢猛踩，踩到3500左右，提速已经很快了。
悬挂也不硬不软，慢速过减速带不会感到不适。
虽然说大体是550的换壳，ECU只是进行了轻微的修改。
但这个车身换壳带来的另一个好处就是50：50的前后比重，所以在操控上也更加自信一点。**胖子对MG6绕桩的评价就是一个字“稳”。这次没有做大强度的测试，以前经常经过中环转南北的大环，有机会用高速度试试看。
中高速的驾驶体验，很满意。
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