【总结篇】MG6洒泪告别+中肯评价-爱卡汽车网论坛

joe_sh

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白金长老

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发表于 2011-11-20 11:38 IP属地：未知

1楼

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【总结篇】MG6洒泪告别+中肯评价

作为本坛第一批MG6车主，趁着热乎劲就在上市没多久冲到4S把刚出厂不久的MG6带回了家，当时都没优惠啊，就送了个贴膜而已。
一年半的时间，2万2千公里里程。本着喜新厌旧的原则，再度告别第二台车。在告别之际，回顾这段时间的体会，做出中肯总结评价。（部分摘自评测篇，不定期更新补充）
本车为1.8T 自动精英。
外观：
当然是最最最最最最最最满意的部分了，实在太帅了！任何时候任何角度看，都是那么的帅，我甚至感觉在中国同价位5年内不会有比它更帅的车型出现。帅到什么程度？在刚提车那个月，街上绝对的稀罕物，我去理发停在店前，里面的店员呼啦啦都跑出来看这什么车。还有人煞有其事地念“这车叫：申城（晟）名威”，原来把牌照框上4S店的名字给念出来了。虽然现在换车了，还是留恋它的帅。要是它能装上个奔驰的芯，我想自己再多开个2,3年没问题。
稍微弱一点的是排气管，虽然是双出的扁管，气势还是略嫌弱了一点。
尺寸空间：
外面看不太大，里面坐不拥挤。是我最最喜欢的尺寸和空间，开起来舒服，带个人也宽敞。
掀背+座椅放倒，那个行李箱的肚量大的吓死人啊。
半年来，还没有一次为空间烦恼过，甚至帮别人搬了个小家。
后排横向纵向足够，掀背的原因高度略低，往后排塞190cm的个头的话会顶头。
两侧窗弦很高，比一般的轿车高不少。有的人可能觉得陷在车子里了，我倒觉得很有安全感。
操控：
好！开着真舒服！底盘虽然说不是最新的技术，还是看出来自MG的百年功力，刚性足，驾驭轻松稳健。这是我最最满意的部分。超过了涡轮增压的感觉。
避震悬挂一级棒，慢的时候感觉有点硬。但奇妙的是，高速过坑坑洼洼，一点也没有想象中的“要给我来一下了”，依然还是和慢速通过颠簸的感觉一样，不用和以前习惯的那样刻意减速，这个调教了得的。这点甚至比我的C200还好，我开C200的时候，用MG6的模式保持高速过上下桥有一定角度的地面，被狠狠颠了一下（估计C200的可变悬挂只在激烈操作时启用），害得我以后遇到这种障碍要适当减速了。
激烈操作的可控性比同价位的好。但舒适感和极限度也无法超越20万以上的驾驶型车。
动力：
低速起步还是不爽，尤其是和中高速的爽快感相比，感觉不够带劲。当然，如果一脚深油门，足够让那些蓄意想要憋住你不让你超车的吓一跳了。迟滞绝对有，没有2秒这么夸张，感觉1秒不到。中速以后，那油门就行云流水了，晚上在无人的高架，收放油门也是别样的享受。超高速没有开过。
如何评价这个相对老旧（成熟）的1.8T？我觉得应该这样说，请闭上眼睛忘记他的排量和技术，在别的同等级品牌，你用相同的这点钱能买到更好的动力吗？
人性化：
很多人性化设计了，比如倒车切换内循环，倒车自动后雨刷，拔钥匙自动开灯，玻璃水自动切换内循环等。
放水的问题，现在基本就扔手套箱了，临时状态下会用杯架。
那个第一次使用让我差点抓狂的原车GPS，其实非常好用（用过3个月以上的肯定有同感），因为不是触摸屏，用旋钮控制，所以在软件上做足了功夫，输入的速度绝对不亚于任何触摸屏，因为有联想拼音，也就是说比如你输入“万航渡路”，输入“万”以后，基本上“航”字就出现在屏幕了，不需要再拼写，选择即可，输入完“航”，就只剩下“渡”了。用惯了以后还真觉得比手写输入方便呢。
尤其是原车GPS的一些好处比如自律法航（没有信号时通过轮胎轨迹定位）等，是外置后装不能提供的。
但有一个问题，如果要输入门牌号而不是路口，比如几百上千号，用旋钮转真是累人。
轮胎：
固特异的215宽胎，在操控上帮了一把忙。而且真是耐用，我上一部车是从锦湖换的固特异，深有体会。什么漏气、鼓包等这些问题都和你绝缘。
虽说三能系列是水路两用，但雨天的表现比晴天差，不如我上部车更换的固特异eagle F1。稍作激烈操作会有轻微滑动，当然远没到ESP（VSC）需要介入的程度。
品质：
总体没有大问题。偶尔有小毛病：
1、更换了副驾驶座密封条（不是我发现的，是4S保养的时候他们发现有变形，当场更换）
2、更换了手套箱阻尼（因为发现放下抽屉不是慢慢的了）
3、清洗了驾驶座密封条（速度快的时候听到哨音，4S检查发现窗框有灰沙，清洗了一下就好了）
4、电池没电（这个不能算品质问题，是我出国半个月，之前发车去物业交了个物业费，发车时间太短，U盘一直插了2个礼拜，所以电用没了，找人泵电启动即可）
都不是影响行驶的问题，比如天窗漏水这种品质大问题从来没有过。基本都是等保养的时候一起再做的，懒得专门跑一次。而且，都是在提车半年内出现的。也就是说，如果有小毛病，都在半年内出光了。
个人觉得最气愤的一次毛病是，提车2个月的时候，某个晚上，拔掉钥匙没关闭电源，出于未锁状态，用钥匙也没法关门。吓得我开去了4S。后来发现是我插钥匙的时候大概太潇洒，斜着插进去，结果里面一个弹簧卡住了。维修工用一个钩子把它拉出来，好了。我向他索取了这个钩子备在抽屉里，不过这个问题以后再也没发生过。大概是因为不再潇洒地乱插钥匙的缘故。
保养：
加了一点价格做的蓝壳，并不夸张，没有用更好的等级。二保做了节气门清洗，甚至感觉有点早了。说明书说1万公里，个人基本确定7-8000公里保养间隔。收费也不贵。
油耗：
机器计算，基本都是5千或1万公里一算。夏季油耗8.6。其他季节8.3。4S说我开出了最低油耗。主要是因为我大多数路走的是中环。换过97号油，震动感和加速性其实和93差不多，感觉油耗似乎省了一点，心理作用，还是继续用93的。
安全性：
1.5吨以上的车重。目前为止，气囊，防撞梁，车架，ESP，等等都没有用到过，希望下一位车主也不要用到。
知名度：
国内知道的人还是不多，但是老外都知道。
但也因为知道的人不多，刚到手的前3个月，装逼指数5颗星，回头率80%。以后逐渐递减。
油漆：
漆水够硬的。在极低强度轻微接触时（比如停在停车场别人出入库的时候碰到你），只有别人的漆沾在我车身上的份，洗车铺用抛光蜡一抹划痕就没了。
内饰：
对得起这个价位的内饰，合资水准。面板的钢琴漆好亮，害得我不敢到处乱摸乱碰免得留下指纹。现在要换更好的车了，开始嫌弃内饰还不够精致。手套箱没有内衬，不满意。真皮座椅包裹性很好，已经不是一乘客反映了。舒适性方面考虑，我喜欢还可以软一些，打孔更好。
装配：
仔细看，车身部件各部位接缝有不均匀。不近距离刻意定睛查看不会察觉。把你从30万车子的错觉带回到十几万车子的现实。
音响：
一般般，声音够洪亮。听FM没问题，听好一点的CD，破音也很容易被发现。
噪音：
在同价位车辆中，属中等水平。关窗后，升至中上。
震动：
在同价位车辆中，属中下水平。怠速时尤其在冷车状态，抖动明显。热车后改善很多。
价格：
买了半年后开始降价促销，心情不爽。好在以后一直稳定在这个幅度，没有像奔驰这样大起大落，稍微安心了一点。
服务：
所有环节里面最不满意的。怎么说呢，你该得到的是会得到，不过感觉里面的服务人员的水准参差不齐，有的还可以，有的简直就是什么都不懂混饭吃的。从档次和服务感受来说，非常不好。部分接待工作人员的形象就和路边小吃店的服务员差不多。也许因为前一部车是别克，后一部是凌志或奔驰的关系，对比太强烈。在所有方面里，服务层面，最能体会到这是一部“国产车”。如果你经常出入稍微好一点的场所，对服务有高标准期待的话，应该能感受到我的体会。当然，如果没有互相比较或期待，也不会有什么问题。
补充一个具体例子，就是夜里电瓶没电的那次。我第一想到的就是给4S打电话，以前的别克也遇到过这个问题，一个电话二话不说就过来帮我泵电，在取得同意下还当场换了个新电瓶（因为公里数也到了）。打给MG的4S，老大不情愿的才勉强同意过来。后来我直接找了附近的修理店过来帮我泵，并让他不要来了。当然这种救援工作，现在4S以外解决的途径也有很多。
大家有什么问题可以提问，有代表性的我会统一编辑增加在顶楼。
附带链接：MG6【史上最详】评测报告
 网页链接

[ 本帖最后由 joe_sh 于 2011-12-22 23:27 编辑 ]

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aokilove 2486 爱卡币 903 帖子加关注发私信黄金长老注册 2009-01-21 来自上海市\|上海市	发表于 2011-11-20 18:27 IP属地：未知 7楼有空常回来看看
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