到今天正好更换1个月了，跑了3000多公里，有一些感受了。
车是2011进口款2.4，原配轮胎邓禄普SP270，跑过川藏和青藏，没出现任何问题，在城里倒是扎过2次。
原胎我记得生产时间是2011年5月的，车是2011年8月进口过来，我是2011年10月买的，到更换时跑了7.1万公里。
这是更换时的照片，手机照的，有点虚


轮胎蹭过马路牙子，但没有鼓包。主要是上面有细小的裂纹，我用刀切了一块橡胶，发现裂纹深度不到1mm，轮胎沟槽深度大约2.2，还没到1.6的极限。但是后来发现胎面橡胶有剥落的了，看起来就像现在某轮胎起皮那样，因此准备换胎了，网上找了很多资料，一直没确定哪个。7月中旬要开车去北京，考虑到高温和长期跑高速的安全性，在出发前一天果断地更换了。一直关注固铂轮胎（广告比较多），但问过几家都没现货。有的店仅考虑轮胎尺寸，不考虑适用车型乱推荐，后来找到倍耐力官方指定经销商换的，这家经销商仅卖倍耐力一种品牌。有的店说是某品牌代理，实际上什么品牌都卖，跟电子市场互相串货一样。
换的是235/60R18的，15年第10周出厂，每条1280，包括动平衡和四轮定位。
这是规格型号

四季胎，107V的，载重925kg，速度240，原配是100H，载重800kg，速度210，载重比原配高还是很有好处的。运动时（压到凹坑），轮胎受力要高于静止时重量。

蝎子图案，胎面是2层RAYON，2层钢丝，2层尼龙，侧面是2层RAYON。考虑到以后还要去滇藏、新藏，轮胎坚固一些还是更好。

日期和DOT标识

载重标识。这个应该是翻译成在340Kpa最大压力时最大载重975kg吧？以后开车要注意升温后轮胎气压不要超过3.4，尤其是高海拔时要注意压力变化（说一句题外话，我跑川藏时，到高原发现铁将军的TPMS显示的压力与我买的TYPER的指示不一致，没办法只好相信那个指示高的，好在温度比较低，一路上气压不超过2.8，到拉萨4S统一打到2.5的，现在买了米其林的胎压表，以后有机会再看看）。

我有个疑问，胎面上这些胎纹很浅，如果磨没了是不是效果就变差了？跑跑再说吧，现在可是一点磨损没有。
换胎后到现在跑3000多公里了，其中到北京全程高速大约跑了1500公里，高速上气温大约30-35度，越跑越热啊，到北京第二天正好是北京今年最热的时候，天气预报39度，有记者测铁质健身器材上达到53度了。高速上速度基本是100-120，轮胎温度最高到49度，气压由2.5升到2.9，中间休息比较多，因此温度和胎压提高不多。上周去海边旅游，来回500多公里，高速上赶上突降暴雨，可以说目前除了冰雪和沙石路面都遇到了。
说说感受：
1，235/60R18转向打死时不磨轮胎侧面，但打死转向时好像泵的声音比以前大了，按理说不应该的，不过正好有一Q5也在打转向（某一坑人的地下车库前方被堵住），感觉泵的声音跟KPQ一样。
2，实际速度比仪表盘显示的快3km左右，这回跟我的征服者电子狗的GPS速度一致了。仪表盘上120速度报警还是按原轮胎设定的（汽车行驶速度是检测变速箱输出，不是车轮终端速度），这时候是GPS的121，原车速度表都是负误差。
3，跑高速油耗似乎有些增加，这还需要长期观察，也可能是速度比以前快了而费油。
4，在比较光滑的地面，比如一些地下室类似瓷砖的地面，原地打方向有吱吱的声音，原胎没有，说明抓地力强很多。
5，同样打到2.5气压，看上去比原胎瘪一些，建议一定要装TPMS。过减速带的冲击比原胎小。
6，排水性比原胎好，单侧车轮高速压水坑时的“往后”拉力有所减少，车身晃动减少。
7，胎噪很低，而且胎噪声音跟风噪声音很接近，跑高速感觉不到原胎那种胎噪声，只是感觉风噪变大，而这个声音并不恼人。这一点比原胎好太多了，感觉安静多了。
8，抓地力和刹车距离感觉都比以前好一些，也可能是原胎后期质量下降很严重的原因。雨地刹车也不容易踩出ABS。侧倾没什么感觉，我一般不会高速转弯的。
9，离地间隙确实提高（即使看上去比较瘪），女儿明显感觉到上车不舒服了，小孩感觉很灵敏啊！
10，冰雪路面等我冬天再补充吧。
由于没有严格测试，上述都是自己感觉的，我开了很多年车了，感觉还是比较准的 。如果大家换胎，推荐考虑这一款，尤其是整车噪声好很多啊！至于性能，蝎子王也出来多年了，不用怀疑的。汽车的很多特性和能力都是通过轮胎来实现的，要换就换好一点的吧，我觉得轮胎上多花钱比在其他方面多花钱更有实际意义。
以前看过一篇文章，很多人花大价钱升级刹车，改刹车盘，却忘了换一个高级的轮胎，再好的刹车也是轮胎在最终执行的，底层执行力不够，换什么高级领导都没用

正要找你呢，看到你短信了，但回复时显示你的设置不能进行此操作，然后就找不到你的短信了。
这2种我都没用过,一直用4S的壳牌全合成。从网上学到一些知识：
从粘度看，5W30更适合一些，0W的虽然低温启动好，但沈阳这地方温度没那么低，如果只是早上8点起来打火，最低也就-15度，最冷温度在后半夜2点左右，按天气预报沈阳达到-30的时候很少。W40虽然高温情况好一些，但也一样，没那么高的发动机温度，我还没遇到水温超过平时稳定那个位置（我用OBD测最高才105度，多数是95度左右），如果南方更适合一些。
从机油质量来看，金美孚肯定更好，但关键是你多长时间换油？我现在是1年差不多跑2万公里，因此都是一年换2次油，里程大约8000-9000公里，1次在4-5月左右，另一次在10月左右，冬天怠速多，可以稍微提前点换。我觉得如果跟我一样，这2个油应该效果差不多，可以用银美孚，8000多还在全合成机油正常状态里。如果你是1年换一次，建议金美孚，如果1年换多次，银美孚甚至更差都行。我跟4S技师聊过，GM要求实际上是给普通高级车用全合成，带T的采用壳牌全合成，一般车就是半合成或者矿物油就够用。KPQ用壳牌都属于吃细粮了。
另外，我在浑南4S换油提前一天预约工时打8折，比外面没贵多少，机油价格似乎也差不多，但保真，出问题还有保。你自己买油换可一定要保证是真品啊！用一次假油就麻烦大了。

我找到以前保养单子了，4S做，4升壳牌机油338（还需要加0.5升），机滤83.64，汽油滤119.89，空气滤90.88，工时费176（打8折）。4S这个壳牌机油要比银美孚强吧？
除了机油，过滤器的质量也需要考虑。
这个差价，我肯定在4S做保养，出了问题他们推卸不了责任，4S换的件都有质保期的。

很好的，更多的知识让大家更清楚。
我觉得轮胎可是非常重要的，宁可车差点，轮胎也不能差，这关乎生命啊！总出去自驾游，跑高速还比较多，万一暴胎可是非常危险的。女儿还喜欢让我跑烂路去越野，可能是天生喜欢爱刺激吧。我也是选了很长时间，关键是一般的才800多，国产的还有更低的，也在犹豫是不是买便宜的勤换，这样总成本可能差不多。后来要出门，找了几个卖轮胎的店，发现情况很混乱的，最后决定买这个，虽然贵点，但开车再不会担心轮胎出问题，也值了（原胎从出现细密裂纹我就开始担心）

快到长青桥那家，城里。如果从浑南进城，过了长青桥上二环的路口，右面，门脸是很大的Firelli的文字，很好找的

备胎换成235/55R18的了，从来没用过，也不打算换了，235/60R18放进去比较挤了

一个种类的性能是一样的。
如果跑得少可以换，如果跑得多不建议，磨损太快了，理论上这个胎操控性好，可是花纹很容易就磨掉很多，新胎性能还行，花纹少了就不行了。当初换胎时就觉得花纹也太浅。
现在这个胎跑3.2万公里了，已经磨成这样了，尤其是前胎中间都这样了，现在是第二次做4轮换位了，准备明年春天就得更换了，前台距离磨损指示标识很近了。这个轮胎只是在新疆大约跑了200公里搓板路，其他都是高速和国道，路况都可以的。而原厂胎可是跑过川藏线的也没磨损多少。由于才1年多点，因此还没有老化裂纹，听汽修工说时间长了也一样会出现的，不过我给凯越换的米其林XM2有2年了还没出现裂纹（跑的也很少）。
我去买轮胎那家是专营店，估计不是假胎。轮胎一些性能是互相制约的，想要操控好，静音，耐磨性就相对差一些。

这是从网上找到的，不知道可信度如何，现在我还是倾向于原厂Dunlop了

现在什么价了？

没有感觉啊！估计向楼上说的，估计花纹影响比较大。轮胎高度变化不大，速度表影响大约3%，如果对力矩影响也这些也不会明显的。