二次进气这个东西首先是在美国早期的民间赛车活动中研究出来，代表性的产品就是‘土波’。就是现在收音机91点8兆赫天天在广告的那东西。由于改装活动在国外极其得到发展，所以国外的改车专家又研发了各式各样的类似产品。目前在我们昆明市场上比较有代表性的有：超导、劲力爽、极能、KR利器、水燃器等等。下面我就此类产品的工作原理，各自的优缺点等内容谈谈个人的见解，有所失误也难免，望见谅。说到二次进气，不能不谈空气混合比的问题。搞汽车的朋友都知道，一部发动机的工作点的最佳比例是1比14的油气比，也就是在这样的状况下，汽油才能得到最全面的燃烧，发挥发动机的最大输出功率。由空气滤清器输送来的空气经过节气门，经过节气门传感器的检测进入汽缸（暂时不谈气门的影响）。此时的空气大多不能满足汽油燃烧之所需。也许国外的客观条件让爱车族比较幸福，他们可以有很多时间和经济条件做各种实验，跑题话不说了。他们经过实验弄出这些二次进气东东。实验表明，在节气门传感器后的进气歧管适量补充一定量的空气，以提高汽缸含氧量，有利于提高发动机的爆发力，带来扭力的提升。但是随着发动机转速的加大，仅仅靠这点微薄的补充就显然不够了。所以，二此进气对汽车起步以及低速加速的动力提升是显而易见的，对于高速运转下的发动机就力不从心啦。 二次进气的产品，无外乎都是在两三个管子上做文章。一是刹车真空助力管，二是碳传感器管，还有就是废气循环管。真正适合加装二次进气的位置是哪里呢？商家各说各有理。但是我极力建议不要装在刹车真空管上，这样容易引起刹车异常的问题，与我们的初衷为安全第一的原则相违背。现在就我了解的二次进气产品做点介绍，提供喜欢的朋友做个参考。一、 土波：优点——结构简单，小巧，安装容易，价格便宜（690元）。缺点——防尘帽并不如厂家所说那么神奇，所谓能将空气负离子化的东西，其实是个消音帽，不能起到很好的隔尘作用，在环城东路一带也就三五元一个。外观直接感受不值其卖价。二、 超导：优点——做工精细，结构合理，安装方便。缺点——价格奇贵（3800壹组）1点6以上排量要装两组。带个负压表有点故弄玄虚。三、 KR利器：优点——同上，做工精细，结构还可以，安装方便。缺点——价格偏贵（2200壹组）1点6以上两组，调节阀夸张（重重的壹砣铁）。四、 水燃器：优点——价格柔和（760壹个，适合大多数车），有空滤和水过滤两道屏障杜绝灰尘。水中加一定比例酒精可帮助动力提高。可以说是新壹代改良产品。缺点——安装相对困难（体积较大），盛液瓶使用耐热塑料，使用寿命不够长。 其他产品由于结构或者使用材料有很多缺陷，我就不一一例举了。总之，选择壹个设计合理以及性价比好的产品装在我们的爱车上，对车的动力，对驾车人的心理都有很多的好处。 手酸了，下次谈什么呢？<IMG alt="" src="images/smilies/puzzel.gif" border=0 smilieid="27">

既然那么累的打字，还是自己先顶一下。

其实它们几个的工作方式基本一样，结构都非常简单，无非就是在进气歧管上加了个可调节的三通，可以增加一点进气量（躲开空气传感器）。水燃器相对更先进一点，增加了水过滤和酒精助燃。

我觉得，所有改装都应该以安全为前提。水燃器一般不容易带水进发动机，但是也不排除这个可能性。我自己在装上后做了以个小改进。可能不容易用打字的方式在这里说明白。等有机会面谈。
火花塞的问题，从电子学的角度上来说，应该无论什么材质的，在相同的电压电流下，放电强度都应该相同。但是，为了验证是否有区别，我今天特意装了四只NGK的铱金火花塞，只好请你等待我的实验结果了。

尾气排放的改善，对中高速行使中的动力提升作用很大。