此文系转载,但本人也有幸参与了此次活动,我以准车主的视角进行了部分改编,特此说明

回到未来
9月21日，宝马在带来BMW i8的同时，也带我们一起看了一出宝马版的《回到未来》——嚣张概念的外形、超大面积的碳纤维材质、媲美顶级超跑的4.4s百公里加速与低至2.1L的百公里油耗，和那一抹抹致命的蓝，无不让听者心醉见者流泪。虽然198.8万的售价不菲,但这丝毫没有影响我对它浓厚的兴趣——谁心里没有辆Dream Car？


当梦想照进现实


受活动主办方邀请,作为准车主有幸参与了本次活动试驾

这次活动的选址“中国院子”，走的可是地地道道的“真豪·中国风”——青石阶、抱鼓石、影壁浮雕、柚木门；青灰瓦、大屋顶、四米高墙、中国魂。

本担心造型超前的i8在这里办活动会显得有些格格不入，但到现场看到i8与那传神大院“车院合一”后的景象后，我知道我想多了。


初窥
2013年法兰克福车展，BMW i8的亮相震惊世界——和概念车如此相近的量产车，实在是凤毛麟角，不得不佩服宝马的疯狂和决心。

BMW i8以鸥翼门、低矮车身、爬进爬出上车和百公里加速4.4s等特性告诉我们，它，是超跑。


在BMW蓝天白云的LOGO上、在那代表宝马精神的双肾进气口上、在侧护板上、在充电口上、在车尾上、在方向盘上、在座椅缝线上、在车内氛围灯上、在仪表盘上、在中控屏上，你能看见一抹抹让人心醉的蓝。这蓝，仿佛是i8的血管，充斥着它身体的每一处细节，使其在凶猛狂放的外观下，透出一丝丝优雅与从容。



寻根
如果车也有星座的话，BMW i8应该是双子座，因为它拥有两颗心脏——一台1.5T，最大功率为231马力（170千瓦）/5800rpm，最大扭矩为320牛·米/3700rpm的双涡轮增压发动机（极速250km/h）和一台最大功率为96千瓦，最大扭矩输出为250牛·米的电动机（极速120km/h，续航37km）。而相应地，它还有两台分别和两种驱动方式相配合的变速箱，即与发动机配合的6速手自一体变速箱，和与电动机配合的两速自动变速箱。

从上图也可以看出，BMW i8的驱动方式是四驱，但不是传统意义上的四驱，而是“马格分裂”式四驱——汽油发动机的动力是直接输出给后轮，而电动机的动力则是输出给前轮，也就是说，当车辆以纯电动模式行驶时，它的驱动方式是前轮驱动，而以纯汽油模式行驶，则为后轮驱动。
也是这种奇葩的想法和设计，从最根本上给予了BMW i8同时拥有超大功率和超低能耗的“超能力”。


纵马
骑马和开i8有一个共通点，就是上马下马是体力活——较高的车厢“门槛”和较低的车身高度，让“如何潇洒的进出i8”成了车主们的必修课，没有之一。

习惯性的踩下刹车、点火，却没有听到那熟悉的发动机启动声，取而代之的只是仪表盘中显示的车辆已启动画面，这让人多少有些不适应。

BMW i8一共有舒适、运动、经济和eDrive（纯电动模式）四种驾驶模式，启动车辆的默认模式为舒适模式。在舒适模式下，轻踩油门踏板，BMW i8会调用电动机行驶。这一刻，我明白了“此时无声胜有声”的真谛——纯电动模式下，油门反应极其迅速毫无迟滞，比汽油机快得多，这主要是因为没有转速上的限制，所以加速足够迅猛。如果踩，请深踩。到达一定功率输出后，BMW i8的暴躁的“汽油心脏”将被唤醒，为后轮提供你需要的一切动力。

在运动模式下，BMW i8将切换到纯汽油机行驶的“暴走模式”：车辆的加速感非常迅猛，但深踩油门之后的感觉并不会让人觉得很突兀。对于很多跑车来说，踩下油门的瞬间，会有被人踹一脚的感觉，而突如其来的那股劲儿我并没有在BMW i8上明显的感觉到。

很多跑车的座椅都为了出色的支撑而舍弃掉部分舒适性，而BMW i8似乎并不想在这一点上做出妥协——过弯时，座椅在紧紧抓住身体的情况下，还保留了一定的舒适性，搭配上BMW一贯强有力的悬架，使BMW i8无论是起步、过弯还是急刹时，都显得温柔且稳健。


伤离别
若非要在这次试驾上加一个期限的话，我希望是，一星期。但现实永远是骨感的，1个小时的试驾时间，让我还没来得及记住它的脸，就结束了。

开篇提到BMW i8“嚣张概念的外形、超大面积的碳纤维材质、媲美顶级超跑的4.4s百公里加速与低至2.1L的百公里油耗，和那一抹抹致命的蓝”的表象，搭配上近乎完美的驾驶感受与BMW最顶尖的工艺和科技内涵，让BMW i8着实称得上是一辆狂奔在未来的车型。


很多人不解为何BMW一开始就推出如此高端，如此不亲民的车型，让群屌们望车兴叹？其实仔细想想很好理解，现在去制造一款好卖且薄利多销的大众化新能源产品显然还不是时候，毕竟现在还是汽油机的天下，能源虽说危机，但在普通消费者心里还没到非电不可的境地。所以BMW要做的是先去向这个世界展示，他们拥有这个星球最顶尖的新能源汽车造车技术和设计理念，并将这个概念深植人心，为以后的量化产品普及埋下一颗终将萌芽壮大的种子。

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在日常使用充电方面，作为宝马i系的第二款车型，i8还配备了360°ELECTRIC 产品和服务组合。其涵盖家庭充电、公共充电站充电、交通应急服务和以及与创新的交通方案的结合，有助于更灵活方便的使用车辆，如果连接家用插座，高压蓄电池在不到3小时内即可充满电，如果使用BMW i Wallbox充电站则仅需不到2小时。
充电服务：
宝马中国宣布，自上市之日起至2014年12月31日，随全新纯电动BMW i3、以及插电式混合动力跑车全新BMW i8的新车销售，免费提供一台BMW i充电墙盒及一次充电墙盒的基础安装服务。宝马中国将为BMW i充电墙盒提供三年的保修服务；而基础安装服务及充电墙盒的检查保修服务将由BMW i经销商所在城市的充电设备安装服务商提供。
按照标准服务流程，在别墅安装BMW i充电设备的工期一般为7-20个工作日；在高层公寓安装BMW i充电设备的工期一般为10-20个工作日。为首批先锋用户免费提供的家庭充电方案包括一台BMW i充电墙盒及一次基础安装服务。BMW i充电墙盒可稳定提供220V、16A的交流电，约6小时左右完成BMW i3的充电；而完成BMW i8的充电只需要约2个小时。基础安装服务涵盖现场勘察至安装调试、交接的全部基础服务过程；超出基础安装服务外的费用，如额外的电源电缆等需要用户另行支付。
“360 电动”服务，BMW i确保畅行无忧
BMW i不仅提供最创新的电动汽车产品，还携手各相关领域合作伙伴，为客户提供“360 电动”解决方案和高档服务，让客户无忧享受电动出行的乐趣。
家庭充电：BMW i的家庭充电方式可以满足99%用户的城市出行需求；而且，截止2014年底，BMW i经销商所在地的客户将免费得到BMW i充电墙盒和基础安装服务。
公共充电：BMW还积极参与社区和商业区等地的公共充电设施建设。先后与国家电网上海市电力公司及上海世博发展集团、万科集团等伙伴一起，推进公共充电网络的发展。
灵活出行：宝马金融推出“金融通电计划”，涵盖金融贷款、保险、BMW远途出行方案及相关支持服务四个维度，令BMW i 车主随时随地享受灵活出行。例如，“BMW远途出行方案”可为BMW i的客户提供更多出行选择：通过汽车租赁合作伙伴，BMW i客户每年可以得到三天的免费BMW内燃机动力车辆使用权、新车优先分配权、以及免费送车上门、特别折扣等多项便捷服务，以满足长途旅行等用车需求。
无忧服务：BMW i产品先进的材料和独特的结构设计，使得电动汽车的维护保养更加便捷和经济：以BMW i3为例，保养费用相较传统内燃机车辆要低20%到45%；而总体维修费用与BMW 320 Li基本持平。此外，BMW i也为动力蓄电池组提供8年或10万公里（以先到为准）的保修服务。

举手之劳

哈哈，外星人

哈哈，外星人