感谢你的赞赏。
你说的对，大撼的最大特点或曰卖点，就是兼顾舒适性和越野性，在二者之间的平衡上做的很到位；但对用户而言，就不好说了，这可以说是优势，也可以说是劣势——对我们这些小有野心的人而言，这种既舒适又能小野一把的车子就是我们想要的；但对野心很大的越野发烧友而言，它不行，野性不足，不如牧马人，FJ等硬派纯越野车，甚至不如帕杰罗。另外，大撼选择的合作厂家江铃，实力不够强大，知名度不高，在消化、生产，营销、售后服务等方面能力并不出色，这也给潜在用户造成了一些担忧；再加上经济下滑，车市不振，销量表现不佳也在意料之中，有点生不逢时的感觉。
[ 本帖最后由 虚实之间 于 2016-5-22 16:49 编辑 ]

如果是这种情况，撼路者更好；这种路对承载式车身损伤不会太大，但人在里面坐着不舒服。

目前还没发现什么问题。

感谢元老赞赏。
你签名中慧能的偈，我看到的版本后两句是“本来无一物，何处染尘埃”，意思相差无几。

本月20—22日，我和老伴儿参加了北京“撼龙社”组织的穿越性实地越野活动（第一次啊），我的车没换越野胎，就是20轮毂的公路胎，没被救援；实践证明，大撼的越野能力很强。
前两天在这儿发过链接，再发一次：网页链接
供参考。