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Polo/Polo Plus论坛 >  新POLO 动力系统 1.2 TSI 77KW发动机介绍

发表于 2010-06-30 10:58    IP属地:上海

看着过瘾..再顶一下

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发表于 2010-06-30 11:04    IP属地:北京

厉害了~~~!!!这个要顶

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发表于 2010-06-30 11:28    IP属地:四川

原帖由 一车米 于 2010-6-30 10:58 发表
在学习一下,顶有才楼主...顺便问一下,有1.4还是1.6TDI介绍吗?
TDI有点遥远,劲大对燃油比较挑剔
像云、像松、像流水,一日清闲一日福

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发表于 2010-06-30 12:32    IP属地:北京

看着还不错,国内有tdi就好了

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发表于 2010-06-30 15:41    IP属地:山东

大众涡轮的特点就是一过顶点转速、功率急剧下降。。。
泰然走我阳关道、不与恶鬼争黄泉。

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发表于 2010-07-01 23:20    IP属地:安徽

1、1.2TSI是三缸的呀!
2、“开放式缸体结构”设计是否就是为了避免、改变大众涡轮汽油机烧机油的“标志性特点”?
3、曲轴变细,考虑到将来还要改国产制造,是否有隐患?
4、竟然变回2气门设计,有点逆时代之大发展趋势。
合肥polo晶锐车友群:92516442

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发表于 2010-07-05 22:12    IP属地:未知

原帖由 破骡不带磕螺丝 于 10-07-01 23:20 发表
1、1.2TSI是三缸的呀!
2、“开放式缸体结构”设计是否就是为了避免、改变大众涡轮汽油机烧机油的“标志性特点”?
3、曲轴变细,考虑到将来还要改国产制造,是否有隐患?
4、竟然变回2气门设计,有点逆时代 ...
1、1.2TDI 是三缸,但加了平衡轴
2、1.4 1.6的POLO不是这种开放式结构,也不烧机油
3、钢制曲轴,以前是球铁,强度不用担心
4、2气门无所谓,强大的扭矩曲线能说明一切

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发表于 2010-07-05 22:48    IP属地:上海

看来大众对发动机的研发又上了一个台阶了,牛啊,就不知道这款发动机的成本和可靠性怎么样,中国消费者除了技术,还看中价格
人人都是三夹板,事事摆平两头难

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发表于 2010-07-05 23:12    IP属地:上海

先把错误改正,是单顶置凸轮轴2气门,且1.4tsi的最高功率是96kw,实际可以达到100kw左右。而那个泄压阀以前(1.4tis)是电子控制气压调节,现在(就图上看)是机械调节,这样看来控制可以越来越精确。旋涡式进气留是个不错的设计,估计设计师下了苦功夫,本来就要解决进气紊流和进气阻力问题。还有那和水泵是个亮点,这样设计可以在低工况低负荷时节约水泵的定速自转,自耗功率延长寿命,更主要的是可以控制水循环。
  1.4tsi也是滚珠摇臂设计,这个介绍比较片面,滚珠摇臂本来就是点对面接触-----摩擦阻力已经减少传统的液压挺杆,至于改成一根凸轮轴,这怎么说呢,你怎么不说你的进气量和排气量也相对减少了,这样带来的损失更大。还是没静音链,张紧器,这些你现在开的polo上也有。
   最后,这是德文版的。
[ 本帖最后由 bujiadi 于 2010-7-5 23:22 编辑 ]
汽车有40%是开坏的,30%是修坏的,20%是保养问题
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发表于 2010-07-06 08:09    IP属地:陕西

有心人,支持!
乗るなら飲むな、飲んだら乗るな!

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