发表于 2016-10-31 20:06 IP属地：未知
看了普锐斯的工作原理是起步用电，正常行驶混动，动力富裕和减速时充电。但我们经常碰到的城市堵车时他的电池不是就没法充电了吗？因为速度上不去发动机没启动。低速时刹车应该是没法充电的。那电池永光了怎么办？楼主是否知道这时普锐斯的策略是怎么解决的呢？15秦比14秦改进的办法是加个发电机，电量不足时打着发动机怠速时也可充电。
不好意思，一直没有看到你的问题，今天整理贴子的时候，才发现你问的这些看似基本，但又被你看到的东西误导理解，以至于现在还没有弄明白的事情。现在和你详细解说一下。
》看了普锐斯的工作原理是起步用电，正常行驶混动，动力富裕和减速时充电。但我们经常碰到的城市堵车时他的电池不是就没法充电了吗？
普锐斯它有那台阿特金森发动机啊！如果电池的电量达到电池的保护电位（20-30%），ECU就会发出指令，在提供车辆正常行驶动力的同时，分担一部分功力出来给电瓶充电，直至恢复至ECU预先设置好的电位，约总电量的30-40%后停止发动机做功，此时又可以EV行驶了。
》因为速度上不去发动机没启动。低速时刹车应该是没法充电的。那电池永光了怎么办？
电池是不会用光的，因为普锐斯的BMS系统和ECU会随时监视电池的电量，保证电池在警示低电位和充电的正常电位直接充电，放电。
》楼主是否知道这时普锐斯的策略是怎么解决的呢？
已经和你详细叙述了。目前丰田普锐斯的THS系统。如果觉得还不够详细，参考下面帖子，科普之后，再来聊聊。
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第12楼开始叙述的很详细。
》15秦比14秦改进的办法是加个发电机，电量不足时打着发动机怠速时也可充电。
请不要拿朝代车来比，普锐斯的ecvt系统本身就是双电机系统，所以朝代车的调整只不过是抄袭山寨丰田的THS系统而已。
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