首先发动机有几个核心部位影响机油选择，老凯美瑞2.4，普拉多2700和LC120的4.0都是flat tappet平滑式顶凸轮轴结构。新LC150 4.0、新凯美瑞2.5等是新式滚轴摇臂式。另外冷却液夹层，曲轴大小瓦间隙也影响。
按照传统观念，flat tappet必须用30以上粘度，实际这是兼顾车主可能使用矿物机油，比如发展中国家许多后勤保养跟不上。丰田美国和日本给flat tappet发动机使用0w-20的前提是这个0w-20必须是全合成高品质机油。这是我理解为什么美国和日本的丰田不管是不是flat tappet，都可以使用0w-20。而且有UOA作为印证证明20粘度并不造成额外磨损，相反数据都很优秀。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2013-2-5 23:31 编辑 ]

LC 120 4.0 平滑
LC 120 2.7 更正，2005年以后的2TR-FE都是滚轴
LC 150 2.7 滚轴
LC 150 4.0 滚轴
但是上述三款平滑在日本也都是用0w-20。我贴过一个美国LC 120 4.0车主用5w-20全合成的旧机油报告，磨损数据也很好。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2013-7-1 08:55 编辑 ]

1. 我一直强调2700要看手册，如果没有手册，请参考美日丰田。根据美国丰田指引，见此贴链接，2.7平滑式和4.0平滑式倒查到1995年老车型在美日都是5w-20，核心是要全合成机油。而且有老美UOA旧机油检测证明表现很好，UOA见此贴。
2. 一般同一款发动机，合成vs矿物粘度要求不同的。因为合成机油粘度随温度改变小于矿物机油，而且合成油一般添加剂配方优秀很多。
3. 国人，包括我，都认为机油粘稠才保护发动机，特别是05年以前其实合成机油普及型很低。其实这个观点对于合成机油在UOA量化检测下证明不是不是正确的。一般95%司机使用手册要求最低粘稠度的合成机油就可以了。剩下5%爆操族请安装机油压力表和油温表再定用什么机油。
4. 天朝一汽丰田4S该死，其实真正保护车子应该像美日丰田那样提供优质0w-20、5w-20全合成，但是事实上却推荐不符合车主利益但符合销售提成的5w-40。丰田不是大众、奥迪、宝马，丰田不烧机油，丰田用5w-40只会增加冷启动磨损。
[ 本帖最后由 amphibia 于 2013-2-19 07:13 编辑 ]