发表于 2017-06-21 12:15 IP属地：湖南
伊尔库特初步预测在国际市场上，有25个国家将在未来20年内需要320架水陆两栖飞机，主要击中在东南亚、地中海和南美洲/中美洲地区。在21世纪初，别-200的出口单价为2350至2500万美元。
为了拓展西方市场，伊尔库特在2002年与EADS和罗尔斯·罗伊斯德国公司讨论了研制装BR715发动机的别-200RR的事宜，并可以在欧洲和美洲联合销售，换装BR715发动机的飞机将能在2007-2008年交付给西方客户。但2005年的一项研究表明换装BR715极不符合成本效益，由于BR715重于D-436TP，需要进行重大重新设计和重新认证，成本高昂，导致计划最后被放弃。
接下来伊尔库特又提出与EADS合作，联合进行别-200的欧美JAR-25/FAR-25认证，但该机直到2010年才获得欧洲航空安全局的有限认证。
伊尔库特在00年代中后期积极在全球范围内推销别-200，但颗粒无收，最后失去了对该项目的兴趣。2008年，伊尔库特决定把别-200的生产转移到别里耶夫塔甘罗格工厂进行，让伊尔库茨克工厂转产更有前途的军机和民机。
别-200Chs在俄罗斯的灭火季节发挥了重要作用
京公网安备 11010102004670号