换了两个小东西……得瑟一下……-爱卡汽车网论坛

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青铜元老

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发表于 2009-02-06 13:50 IP属地：未知

21楼

原帖由 555w 于 09-02-06 01:33 发表

偶偶不认为这“东东”比“奸商”的“铁皮”强。

理由：结构决定整体强度，打个通俗的比方，两个尺寸一样的门，一个“日”字型国标槽钢焊接，
一个整体”铁皮“冲压点焊，想象一下谁的抗垂直， ...

有道理，那样太大的工程了吧？装一条顶巴，那就太简单了，吃口菜那么容易……哈哈，而且是碳纤，看着舒服用着更好。三角形，实在找不到第三只脚落在哪里好了……

原帖由 -我爱的人- 于 09-02-06 09:21 发表

用的什么减震

TOM'S

原帖由 还猪GG 于 09-02-06 09:49 发表

老孤。我可以加入你的不改车协会吗？

不就正是你们这帮家伙带我进来这个不改车邪会的吗？

原帖由 Pel 于 09-02-06 10:08 发表

应该返璞归真到17的原厂轮毂~~~~

17的还在路上，不过肯定不会用原厂的17，那样还不如我用自己的16。订了一套锻造圈，17*7.5，重量还比原厂的17*7轻，强度比原厂的高。我有时候看到新车轮子上面贴的平衡块，貌似有些全新的轮子都超过20克甚至30克的平衡块……这也太那个了吧？锻造圈第一次用，心里也没底，这次看看到底怎样……

原帖由 sinkely 于 09-02-06 11:20 发表

表面氧化处理之.

没去搞，有时间、方便的时候再去弄一下。

原帖由 筱莜她爸 于 09-02-06 12:27 发表

太多眼花了
就看到了： mm 后面

这就算多了？才几张照片

她爸回错了帖子吧？

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发表于 2009-02-06 21:34 IP属地：未知

22楼

原帖由 lottepai 于 09-02-06 17:31 发表

另外发问，如果后座坐了
1) 3人（大约150kg）的话，是否会磨到轮胎？
2) 4人（大约250kg）的话，是否会磨到轮胎？
有时难免要载多些人（虽然极少载4人过，但有），总不能告之因避震太低而拒载朋友吧？
...

你的问题我不会回答，但是，都很简单，既然是搅牙避震，那就要调到最合适。改装店安装一定有包几次的调整，你可以先空载试试路感，然后再回来装上四个店里的人。满意了再给钱……半个月一个月之后，有了一定的认识，如果有需要就再去调一次。OK了……

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发表于 2009-02-07 00:25 IP属地：未知

23楼

原帖由 lottepai 于 09-02-07 00:06 发表

多谢回复，很有道理，看来这个要花一天的时间了，整个上午装避震，再花一个下午调避震

会装的，两个师傅，一个多小时两个小时内装好。
转回头再来调高低，一个师傅用心做，半个小时或者一个小时内就能调好。
用不着那么久的，除非不大会。
[ 本帖最后由游客（未登录）于 09-02-07 00:26 编辑 ]

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游客（未登录） 4.1W+ 爱卡币 21942 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-01-10 来自广东省深圳市不改车协会	发表于 2009-02-07 12:52 IP属地：未知 24楼原帖由 omp 于 09-02-07 12:11 发表这个的确是厉害的,非常喜欢! 不过原来的怎么可以变形的这么厉害? 看颜色那架子是狮特的吗印象中您是出没于三更半夜，只有谢谢分享拿米走人的……
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游客（未登录） 4.1W+ 爱卡币 21942 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-01-10 来自广东省深圳市不改车协会	发表于 2009-02-07 13:05 IP属地：未知 25楼原帖由 Xman23 于 09-02-07 13:02 发表老菇？！是菇老师吗？快来人啊～别让菇老师跑料！那还不赶快去上菜？
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游客（未登录） 4.1W+ 爱卡币 21942 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-01-10 来自广东省深圳市不改车协会	发表于 2009-03-06 22:49 IP属地：未知 26楼原帖由 jieih 于 09-03-06 22:33 发表加装这个东西真的是重要的吗? 我是说难道丰田不知道在转弯的时候会有车体变形吗? 还是有必要或者必需的变形来缓冲?? 看看这个，就会清楚很多了……众高手都发表了看法。网页链接
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发表于 2009-06-29 10:30 IP属地：未知

27楼

那个铝合金的底座因为承受不了两个塔顶之间的位移的力量而变形，并非就说明后顶巴塔顶之间就有多么巨大的力量。力量更大的还是在前方。如果您有机会找到我前面说的塔顶，你可以用手去试试其强度，说是吹弹可破可能有点夸张，但是对于汽车的加强件来说，简直有如儿戏一般的软，所以，他们才会那样变形。
并非进行刚性连接就会导致塔顶变形，刚性连接只是固定两个塔顶之间的位移保证其相对固定。塔顶之间进行有效的硬连接、塔顶本身完全能承受避震器在各种激烈驾驶状态下的对塔顶的冲击。
后方始终较轻，且因为尾箱的环形的形状，塔顶之间发生位移的距离是小于前方的。所以，最直接也就是有效的。
以这样的顾虑，感觉……多虑了。
[ 本帖最后由游客（未登录）于 09-06-29 10:34 编辑 ]

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发表于 2009-06-29 10:42 IP属地：未知

28楼

如果不是因为锐志发动机太大而且凸起，我绝对要把前面也做成直的相连接，那就更好了……
再伸两条进防火墙里，和那一条钢管相连组成一个等边三角形，这样撑起来，那就更加强大了。
完全不必担心塔顶的强度，现代几乎每一台承载式车身的轿车，这个部位的钢板强度都是用的这台车的钢板中强度最高的。

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游客（未登录） 4.1W+ 爱卡币 21942 帖子加关注发私信青铜元老注册 2006-01-10 来自广东省深圳市不改车协会	来自爱卡iPhone版发表于 2019-08-27 20:03 IP属地：未知 29楼引用灏博于 2019-08-27 19:12:37 发表的回复点测，一看就是摄影论坛出来滴哈哈，掐指一算，玩单反玩了差不多快20年了，就是一个瞎玩
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