发表于 2008-12-24 17:02 IP属地：未知
142KG的力，对弯道操控有多大的影响呢？
142KG差不多是车重的10%， 哪怕其车架刚度再高，不至于影响到整体的变形，但对于悬挂和车架的连接处，必然会产生较大的压力，
导致车轮的CAMBER轻微变化， 而CAMBER的变化，是直接影响到车转向和操控的精准。。。
接下来的图是装上顶吧后的变化
安装顶吧之后，过弯时内侧轮子所受的力，被转移到了避震顶部，通过顶吧的刚性连接，平均分配到了外侧部分。从而抵消了部分的G值。
如上图 1为弯内侧的轮子所得到的支撑力。 2为车体本身的重力。。
通过顶吧的连接，右侧的轮子也产生了类似3和4的作用力， 而1和2的力是恒定的， 所以相对的，5处分担了4处的一部分力。。
PS： 本人不是理科出身，所以理解难免有误，还是希望有这类知识的高人，多多详细分析。。。
下面这段视频，是日本一个实地评测，随不是非常精确，因为受到人操控的影响，但是觉得还是有一定的参考意义。
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本帖最后由 7线山姆 于 08-12-24 17:06 编辑 ]
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