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普锐斯论坛 >  白色顶配提车作业

发表于 2012-07-16 15:25    IP属地:未知

原帖由 chenleigz 于 2012-7-15 19:06 发表
我没吓你,我当时试的旧版,新版店里没有试驾车,因为试驾车没有上牌,只在店里试了一下,确实启动太慢。
新版的我开了  实在是太好开了  低电量启动很顺畅 中途加速也随叫随到 比老款好太多了

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来自 爱卡Android版 发表于 2012-07-16 17:37    IP属地:未知

原帖由 lancer007 于2012-7-16 15:25发表
新版的我开了  实在是太好开了  低电量启动很顺畅 中途加速也随叫随到 比老款好太多了
假如,如你所说,价钱又在24万左右,那么,普锐斯不用卖了!

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发表于 2012-07-16 19:51    IP属地:未知

原帖由 chenleigz 于 12-07-16 13:35 发表
如果你选了power模式,在你选其它模式之前,永远是power模式,停车、关电都不会变。
那方便多了,这个不错。

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发表于 2012-07-16 19:52    IP属地:未知

原帖由 lancer007 于 12-07-16 15:25 发表
新版的我开了  实在是太好开了  低电量启动很顺畅 中途加速也随叫随到 比老款好太多了
说的就是P3,是吧?

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来自 爱卡Android版 发表于 2012-07-16 20:14    IP属地:未知

原帖由 wangyayii 于2012-7-16 19:52发表
说的就是P3,是吧?
显然是凯美瑞混动

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发表于 2012-07-16 22:44    IP属地:未知

原帖由 chenleigz 于 2012-7-16 17:37 发表
假如,如你所说,价钱又在24万左右,那么,普锐斯不用卖了!
这是真的 除了车身尺寸和油耗 我真没发现p3哪方面比k7 hev好
当然 同价位的p3配置比k7混动给力 比如顶配上的天窗和四门一键玻璃升降
我4月份密集试驾了ct200h和p3 p3甚至同一天试了两家店
动力跟凯美瑞混动比真是天上地下

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发表于 2012-07-16 22:49    IP属地:未知

原帖由 wangyayii 于 2012-7-16 19:52 发表
说的就是P3,是吧?
必然是混动k7  给你看看我的ct和p3还有k7的试驾作业
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发表于 2012-07-17 00:38    IP属地:未知

既然这样,楼主买P3主要是因为?可以重选的话,还会选吗?

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来自 爱卡Android版 发表于 2012-07-17 06:05    IP属地:未知

原帖由 wangyayii 于2012-7-17 00:38发表
既然这样,楼主买P3主要是因为?可以重选的话,还会选吗?
这要试了才知道,仅仅动力好并不一定说服我买车,普锐斯放在power挡动力也很优秀,在广州开车我喜欢yaris,好停、好看位、省油、动力够,跑长途普锐斯足够舒服了。

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来自 爱卡Android版 发表于 2012-07-17 08:50    IP属地:未知

普锐斯跑高速车稳、超车游刃有余,但是刹车让人不太放心、风噪有点吵,不过后者相对于其它车来说应该不算问题,跑高速就感到电池容量不够,基本上都是满电,无法获得更多的再生能源,4.8-4.9的平均油耗已经十分出色。不像那两个大忽悠,一是王传福只掌握一点电池核心技术,就忽悠纯电动车,其实电池的技术含量不高,又污染环境又耗能,如何使用电池才有技术含量。二是小排量涡轮增压,事实证明:这种发动机装在大车上,在市区不省油、上高速难超车,两头不到岸。

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