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北汽EV系列论坛 >  【原创】e150ev电池改装,最高增程40公里。

来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-09-12 14:15    IP属地:未知

引用 狗头熊 于 2015-09-12 12:57:49 发表的回复
电池的外围保护有点薄弱,如果电芯的外皮划伤破损了,就会与不锈钢外壳形成短路,平常看不到,要是撞开了就不好说了,电池外壳的选材也重要。
动力电芯外壳本身就是绝缘处理的 不是负极哦
你的顾虑是对的,解决办法就是买好的动力电芯

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-09-12 14:15    IP属地:未知

引用 忘忘骑乌龟 于 2015-09-12 11:59:36 发表的回复
增加电池好比增多副油箱
这是低压电 12v

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来自 爱卡iPhone版 发表于 2015-09-12 14:16    IP属地:未知

引用 蓝马王 于 2015-09-12 12:45:11 发表的回复
起火是很快的
不至于

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发表于 2015-09-20 16:01    IP属地:未知

引用 lulu@china 于 2015-9-12 16:41 发表的回复
毫无必要
市区开是没必要,但是我跑短长途,120公里,这个就帮大忙了,原来连空调都不敢开,而且到家只剩下区区10公里。现在基本还剩30公里+,心里有底多了。

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发表于 2015-09-20 16:02    IP属地:未知

引用 marcopan 于 2015-9-19 04:21 发表的回复
下一步是改高功率电动机了
45kw电机足够用了,电机效率比发动机高多了,日常使用足够了,起步也是非常迅速,敏捷。

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发表于 2015-09-20 16:04    IP属地:未知

引用 mpkiller 于 2015-9-19 16:25 发表的回复
直接扩容小电瓶或者串联高压电池给主电池不是效果更好更持久?
改的目的只是让电压12v独立供电,使用空调,大灯设备不用为里程犯愁,主要解决我开车回老家的,中短途告诉。如果只是市区开开,这个没必要改。

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发表于 2015-09-20 16:05    IP属地:未知

引用 jjj007007007 于 2015-9-19 17:10 发表的回复
高手,电动车厂应该采用你的方案
成本啊,这个套电池组,又要增加几千元的,从厂家角度,更希望把钱花在主电池上,这样那种理论续航里程更加长,更具有宣传效应。

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发表于 2015-09-22 16:47    IP属地:未知

引用 zhty99 于 2015-9-21 13:45 发表的回复
可以用100块3.2V20AH做一个电池包,平时降压到14.3V连接小电瓶,也跑长途时并联一起增程。注意和主电池电压一致。
...   真是站着说话不腰疼啊

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发表于 2015-09-25 18:55    IP属地:未知

引用 lengo 于 2015-9-20 22:56 发表的回复
直接主电池增容,不一样么?
主电池增容没保修了,而且也没这技术

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发表于 2015-11-14 19:26    IP属地:未知

引用 柴油车迷 于 2015-11-13 10:35 发表的回复
这个帖子我从头到尾觉得从楼主到回帖的没有一个懂电的12V 160AH才1.5度电能多跑40KM。这这不是扯淡吗。再说他不参与动力。12V怎么参与!空调也是使用330V动力电池的、12V电池容量和续航没有一点关系,空调也是使用330V动力电池的。这样做只会增加车子的重量。我的车在车尾装了48V 240AH的磷酸铁锂通过逆变器可以给车子充大概10度电。实实在在增加了60KM。10度电90KG。
请大牛上图啊,逆变器我不弄,我只是断开了320v动力电池,12v电池充电。增大了12v电池的容量,使其可以独立供电1-2天。有什么问题吗?冬天全程热空调难道不会影响里程吗?我曾经测量过,空调最大档位,续航只有100公里。

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