【原创】e150ev电池改装，最高增程40公里。-爱卡汽车网论坛

xuser11938981

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发表于 2017-08-12 16:10 IP属地：未知

151楼

引用柴油车迷于 15-11-13 10:35 发表的回复

这个帖子我从头到尾觉得从楼主到回帖的没有一个懂电的12V 160AH才1.5度电能多跑40KM。这这不是扯淡吗。再说他不参与动力。12V怎么参与！空调也是使用330V动力电池的、12V电池容量和续航没有一点关系，空调也是使用330V动力电池的。这样做只会增加车子的重量。我的车在车尾装了48V 240AH的磷酸铁锂通过逆变器可以给车子充大概10度电。实实在在增加了60KM。10度电90KG。

12v只是仪表点亮，can网络上通讯，用电器只有灯具和eps。
空调、ptc和驱动电机都要高压，北汽这个配的卧龙和大郡的系统，电压在336v。
还有dc-dc如果断开的话，整车不会报故障么？
感觉好多漏洞，不知道楼主如何克服这些困难，没有给指出来。

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ford-duratec

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发表于 2017-09-07 14:44 IP属地：未知

152楼

引用 xuser11938981 于 2017-8-12 16:10 发表的回复

12v只是仪表点亮，can网络上通讯，用电器只有灯具和eps。
空调、ptc和驱动电机都要高压，北汽这个配的卧龙和大郡的系统，电压在336v。
还有dc-dc如果断开的话，整车不会报故障么？
感觉好多漏洞，不知道楼主如何克服这些困难，没有给指出来。

12v只是仪表点亮，can网络上通讯，用电器只有灯具和eps。
空调、ptc和驱动电机都要高压，北汽这个配的卧龙和大郡的系统，电压在336v。
----
空调的制冷，制热　确实都是走高压电，但是风机，和大灯都是12v，12v 160ah
还有dc-dc如果断开的话，整车不会报故障么？
----
并没有报故障，同时也确实断开了主电瓶给12v电瓶充电

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我在香格里拉 57 爱卡币 31 帖子加关注发私信三星会员注册 2017-07-19 来自湖南省\|长沙市	发表于 2017-11-27 14:33 IP属地：未知 153楼续航增加，更方便实用。
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xuser14617336 xuser14617336 3 爱卡币 3 帖子加关注发私信新手上路注册 2018-03-25	来自爱卡触屏版发表于 2018-03-25 13:54 IP属地：未知 154楼引用 ford-duratec 于 2015-08-01 21:35 发表的回复最后谈谈使用感受，以前开车总担心空调，音响会影响里程，现在独立供电了，放开使用，全程空调最大档，非常畅快。原来的蓄电池拿掉了？
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xuser14617336 xuser14617336 3 爱卡币 3 帖子加关注发私信新手上路注册 2018-03-25	来自爱卡触屏版发表于 2018-03-25 13:55 IP属地：未知 155楼引用 ford-duratec 于 2015-08-01 21:35 发表的回复最后谈谈使用感受，以前开车总担心空调，音响会影响里程，现在独立供电了，放开使用，全程空调最大档，非常畅快。您能留个微信吗交流交流
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来自爱卡触屏版发表于 2018-03-26 15:22 IP属地：未知

156楼

引用 ford-duratec 于 2015-08-01 21:06 发表的回复

e150ev 有2块电池，一块是320v的主动力电池，另一块是12v的低压电池。他们的分工是：主动力电池负责驱动电机，和给12v的低压电池充电。而12v的低压电池则负责除了动力之外，所有的比如空调，eps，车载电脑，等等设备的供电。
那么问题的关键点在于，当汽车开动，主动力电池通过变压器，始终产生14.3v的低压电，为设备供电，同时也在充电12v低压电瓶。而这块12v低压电池，只有在静止，且没有充电的情况下，才独立供电。
那么电池...

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xuser14752137 xuser14752137 1 爱卡币 1 帖子加关注发私信新手上路注册 2018-04-09	来自爱卡触屏版发表于 2018-04-09 18:55 IP属地：未知 157楼大神为什么不直接用12v的高容量电池换下原车的低压电池？还有就是万一行驶中现在独立供电的低压电池没电了或者故障没电了会发生刹车失灵的危险吗？
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ford-duratec 隔音 1.6W+ 爱卡币 798 帖子加关注发私信本站元老注册 2014-08-12 来自浙江省\|杭州市	发表于 2018-04-15 20:51 IP属地：未知 158楼引用 xuser14752137 于 2018-4-9 18:55 发表的回复大神为什么不直接用12v的高容量电池换下原车的低压电池？还有就是万一行驶中现在独立供电的低压电池没电了或者故障没电了会发生刹车失灵的危险吗？如果 12v电压低了，我就把 dc-dc接上，让大电池，给小电池充电
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xuser18669265

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发表于 2020-08-25 17:42 IP属地：未知

160楼

引用 ford-duratec 于 2015-08-01 21:30 发表的回复

...

有一定道理和效果，但增程40公里，要在3~4个小时里达成。 320V->13.8V DCDC充电机功耗约在1.2KW，如果行车时间在3~4小时，可节省高压大电池4~5度电，按百公里12度电算，确实最大能增程40公里，堵车的时候行车电脑、导航、BMS、灯光、风机等低压设备是要低压电量。
12V160AH 最多算2度电，如果用D档100码速度开高速，最多能省1.2W*1.5hour=1.8度。
1.8度能多跑1.8*7=12.6公里（百公里14度电）。
此方案 12公里~40公里增程能做到。把低压铅蓄电瓶换成磷酸铁锂电瓶也能增强一定效果（铁锂电池能有更大比容量）。4串铁锂电池要做好均衡，否则使用寿命变短。
原铅蓄电池放另保存起来就是了，大不了验车的时候装上去。
有人用后备电池大功率逆变器增程，必须停下来慢充（1.6KW），太慢了。带动3.3kw车载充电机，高频逆变器至少有6KW~8KW。工频逆变器中的升压变压器太重了，工频逆变器至少10KG。

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