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霸锐论坛 >  霸锐减震的特点、改装及未来……连环画

发表于 2012-06-25 15:59    IP属地:未知

原帖由 越野e族089 于 2012-6-25 15:30 发表
经典  但是不知道开着有神马 不同
文字叙述见各位改后的兄弟的帖子,具体的感受欢迎试驾。
~~~~~~ 92877490 ~~~~~~

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发表于 2012-06-25 17:28    IP属地:未知

好文章!
LZ简述一下,霸锐改什么减震舒服些!
情人节和清明节是一样的,都是送花,送吃的,然后说一大堆哄鬼的话,最后放炮走人。

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发表于 2012-10-07 16:11    IP属地:未知

由于亲临一下现场网页链接
所以同一天仔细查看了多辆有后减改装的车子,包括有换锁和没换锁的,没看到素车的情况,
有新的发现和感受,稍后会上帖专门分析。在此之前,建议换过3400系后减震的兄弟,暂时不要去做有可能让自己右后轮腾空的动作。尚未换减震的兄弟注意,可以先换前减,后减不要换了。
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发表于 2012-10-09 23:22    IP属地:未知

已做分析,并提出应对,详见:网页链接
~~~~~~ 92877490 ~~~~~~

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发表于 2012-10-11 08:23    IP属地:未知

好帖子,看完又让自己多了点知识

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发表于 2012-10-17 11:29    IP属地:未知

好贴,收藏

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发表于 2012-10-25 21:57    IP属地:未知

学历了。。。顶一个。。楼主辛苦了。。

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发表于 2012-11-10 19:06    IP属地:未知

今天再去迈斯特,和高部长研究关于换后减后拉杆上段偏角的问题。
如图:
马帮的后减,角度尺测得足底啊偏角为3°

我的后减,偏转角度明显小于马帮的:

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发表于 2012-11-10 19:25    IP属地:未知

由于克刚的后减改装之后,没有改变角度。
把马帮、农民、我的和克刚改后走过的路进行比较,发现克刚改后还没来得及参加越野穿越活动,所以首先证明:城市使用3400系后减,不会改变后减上拉杆的角度。只有在经历过哪怕一次越野活动,以机会让后轮腾空之后,会出现拉杆角度偏转。
复习后轮腾空过程中减震的运动轨迹(见:网页链接,,25楼),复原马帮和我的减震装车情况,可以发现是在减震被拉长到超过原厂减震行程时,减震远端向内向前移,因杠杆原理,导致上拉杆出现向外向后的运动。
此时,如果上拉杆角度不可动,如前期有霸友新做符合KYB减震拉杆粗细的金属套筒装进去,则杠杆运动的结果是上拉杆没有活动度,组后导致上拉杆齐根折断。
我们使用原厂金属套管,且金属套筒被截短,而且相对KYB减震拉杆来说,拉杆和套筒之间有间隙,因此上段拉杆有一定的活动度。上段拉杆的活动,仅仅部分受限,既被禁锢一部分,导致拉杆向内向前弯曲,形成一定的偏转角度。
为什么马帮和我的偏转角度不一样?
可能原因有:
1.我的是友朋的减震,可能行程长短略有不同。
2.我的减震削减的胶垫是相对比较厚的下胶垫。然后安装的时候,原来被削减的下胶垫被放到上面去了,原来在上方的相对较薄的上胶垫被放到了下方,而且我保留了3400系的下方带凹槽的垫片作为支点扩展。所以,我被禁锢的上拉杆段杠杆支点可能要更靠近减震下支点,因此杠杆运动幅度会小一点。
以车会友,以帖会友;不为精华,只为交友~~~92877490~~~

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发表于 2012-11-10 19:28    IP属地:未知

根据以上拉杆偏转的原因分析,结合部分霸友采取去掉金属套管的方式安装后,没发现拉杆变弯的现象报告,我们提出以进一步缩短金属套管,来增加后减拉杆弧圈型活动度的方法,解决拉杆偏转变弯的情况。
以车会友,以帖会友;不为精华,只为交友~~~92877490~~~

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