发表于 2005-10-10 12:12 IP属地：浙江
继续写啦。
昨天我的KN57终于从英国千山万水的来到的了我的手上，白天联系了一个改装店师傅，晚上乐滋滋的装上了，呵呵，晚上就遇到了360这样的好车。
原理：說到阻力(restriction)的範疇，K&N的工程師根據該車輛的air box(裝置空氣濾清器的容器)。和其與引擎想連的管綜及輸長管。因為空氣必須穿過這個系統才能到達化油器或油門主體(氣門)。因此，這整個系統的大小和形狀對其氣流的順暢會有較深的影響。空氣就像水一樣，既不喜歡死角或是障礙諸如管子內的大彎角或隔板。在大部分的情況下air box(風箱-- 裝置空氣濾清器的容器))或和管子及輸氣管造成的障礙就像紙質的濾清器一樣。甚至有時候air box和 輸氣系統反而造成了最大的障礙。Air box的注入口就是個最好的例子。最常見的情況就是氣門(油門)主體或化油器的開口只有其氣流通過區的一半，這就像 跑馬拉松時試著用吸管呼吸一樣。
一個原廠配備用來包裏住氣門或化油器的圓柱形空氣清潔箱則是另一個例子，這些圓形的空氣清淨器往往阻隔了外來的空氣，因而引擎只得透過和這些圓柱相黏的通氣管呼吸，有時這些通氣孔只通往汽車的進氣孔。
為直接解決這個問題，K&N引進一種進氣的組合最受歡迎的就是出名的 57i FIPK系列 整體進氣香菇頭 (Fuel Injection Performance Kits)。 這個組合同時取代了air box和阻礙的來源。K&N的57i FIPK以歐系車為主、車款及年份的不同而搭配使用。FIPK使用360度的香菇頭濾網設計以增加表面積和促進氣流的順暢。另有TYEPHOON 颱風系列進氣組以日系車為主, 也是用相同的設計原理. 可提升整體性能10% 以上。
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