给大家科普下：增程式的理想如何实现一边放电，一边充电-爱卡汽车网论坛

LOOOK2

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青铜元老

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来自爱卡iPhone版发表于 2024-07-01 21:31 IP属地：未知

1楼

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给大家科普下：增程式的理想如何实现一边放电，一边充电

首先看增程的销量，市场说明一切，6月理想问界卖了9万辆，远远超过其他新能源车。
把一块电池分成两块动力电池的好处就是可以实现边开边充的效果。
因为一块动力电池无法在放电（驱动车辆）的时候被充电，这是锂电池化学性质决定的，就像人呼吸一样，只有一根气管，无法同时呼吸，哪怕你切换呼吸速度再快，也是一次呼一次吸。锂电池也是这样的
理想的的双动力电池组并不是在原来的纯电动汽车上额外增加一块动力电池。
而是把原车的一整块大动力电池一路输出变更成两个独立动力电池（每块动力电池的容量是原来大动力电池的50%）两路输出，举个例子：
理想汽车的40.5kwh的电池是8组电池，每组12个电芯串，合计96个大单体三元电芯，每个电芯应该100AH左右，那么需要改成50AH一个大单体三元电芯，一共16组，每组12个电芯串联，（电池容量没有增加）
8组串联96个50AH的电芯做一个动力电池A输出给逆变器，另外8组串联96个50AH的电芯作为动力电池B输出给逆变器。
两个动力电池通过双电源切换器切换，切换控制由主机按照车主设置SOC值来全自动进行，还有一个细节就是必须在车主松电门的时候才允许切换动力电池，这样会防止行车动力缺失的问题，最小切换动力电池的数值应该设置5%以上，也就是两块动力电池剩余电量相差超过5%就会自动切换一次。
把一块电池分成两块动力电池的好处就是可以实现边开边充的效果。一帮理想喷子一点功课都不做就在这喷！

[ 本帖最后由 LOOOK2 于 2024-07-02 10:06 编辑 ]

r8狂人

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xuser19452607 2.2W+ 爱卡币 5513 帖子加关注发私信青铜元老注册 2022-05-05	发表于 2024-07-01 21:50 IP属地：未知 2楼放电快还是充电快? 如果放电快，这组放完了另一组还没充好，是否得停车休息一会儿如果充电快，那么就可以直接驱动电机了。
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ttz

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发表于 2024-07-01 22:30 IP属地：未知

3楼

增程式目前还是有些尴尬，以理想为例，电动行驶是时候那个增程器（1.5T汽油机+发电机+60升油箱及汽油）全是没有用的死重，徒增车重耗电，还不如腾出空间增加电池延长续航，当它靠增程汽油机发电增程时候，油耗相比同类汽油机车并不省油，维修保养更是首先和燃油车一样，换机油机滤空滤汽滤，并且多一套电控系统保养，目前从节能环保考虑，或者从用户角度考虑，混动还是最优，今后充电桩普及能接近通信基站水平，纯电就好了。

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smartlinux

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青铜元老

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发表于 2024-07-01 22:50 IP属地：未知

4楼

引用 LOOOK2 于 24-07-01 21:31 发表的回复

把一块电池分成两块动力电池的好处就是可以实现边开边充的效果。
因为一块动力电池无法在放电（驱动车辆）的时候被充电，这是锂电池化学性质决定的，就像人呼吸一样，只有一根气管，无法同时呼吸，哪怕你切换呼吸速度再快，也是一次呼一次吸。锂电池也是这样的
理想的的双动力电池组并不是在原来的纯电动汽车上额外增加一块动力电池。
而是把原车的一整块大动力电池一路输出变更成两个独立动力电池（

...

120的速度行驶时，充电快还是放电快？如果充电快，那没问题。如果放电快，那必然有电池电用完的时候。
1.5T的发动机每小时能发多少电？

开自己的车，让别人骑自行车去吧

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老六A 3.7W+ 爱卡币 26894 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2021-11-17 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2024-07-01 22:58 IP属地：未知 5楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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风和日利 5.7W+ 爱卡币 45600 帖子加关注发私信用户被禁止发言注册 2021-02-20 来自北京市\|北京市	发表于 2024-07-01 23:23 IP属地：未知 6楼更多精彩尽在爱卡黑板报， Enjoy xcar! * 该用户太调皮了，已被禁言 * 更多精彩尽在社区首页， Enjoy xcar! http://club.xcar.com.cn/
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不争

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青铜元老

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发表于 2024-07-02 01:34 IP属地：未知

7楼

引用 ttz 于 2024-7-1 22:30 发表的回复

增程式目前还是有些尴尬，以理想为例，电动行驶是时候那个增程器（1.5T汽油机+发电机+60升油箱及汽油）全是没有用的死重，徒增车重耗电，还不如腾出空间增加电池延长续航，当它靠增程汽油机发电增程时候，油耗相比同类汽油机车并不省油，维修保养更是首先和燃油车一样，换机油机滤空滤汽滤，并且多一套电控系统保养，目前从节能环保考虑，或者从用户角度考虑，混动还是最优，今后充电桩普及能接近通信基站水平，纯电就好...

绝对化思维了吧，汽油机就就是解决充电麻烦得问题，浪费不了多少电，百公里就几度吧，保养没多钱

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不争

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青铜元老

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发表于 2024-07-02 01:36 IP属地：未知

8楼

引用 LOOOK2 于 2024-7-1 21:31 发表的回复

把一块电池分成两块动力电池的好处就是可以实现边开边充的效果。
因为一块动力电池无法在放电（驱动车辆）的时候被充电，这是锂电池化学性质决定的，就像人呼吸一样，只有一根气管，无法同时呼吸，哪怕你切换呼吸速度再快，也是一次呼一次吸。锂电池也是这样的
理想的的双动力电池组并不是在原来的纯电动汽车上额外增加一块动力电池。
而是把原车的一整块大动力电池一路输出变更成两个独立动力电池（

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今天突然想到，空调和动能回收的问题，嗯就这么解决的

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LOOOK2 2W+ 爱卡币 1040 帖子加关注发私信青铜元老注册 2010-06-10 来自北京市\|北京市	来自爱卡iPhone版发表于 2024-07-02 09:06 IP属地：未知 9楼
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梵圣真魔功 1.3W+ 爱卡币 13347 帖子加关注发私信本站元老注册 2016-01-29 来自北京市\|北京市	发表于 2024-07-02 09:37 IP属地：未知 10楼纯电就好了。
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