丰田作为全球唯一能在销量上和大众抗衡的汽车集团，虽然国内汽车市场并不是丰田最大的单一市场，但依旧在国内有着举足轻重的影响力。自进入国内汽车市场以来，丰田诞生了不少经典车型，其中最具代表性的就是皇冠轿车和普拉多(参数|询价)。
由于种种原因，皇冠轿车和普拉多都先后退出了中国汽车市场，令不少丰田粉丝感到惋惜。而在今年，皇冠轿车和普拉多都将回归国内汽车市场，本以为会重新唤起丰田粉丝的热情，但从实际情况来看，国内消费者对皇冠和普拉多更多的还是失望。
29.9万元起，全新一代皇冠还能叫板“56E”？
在北京车展开幕前夜，全新一代皇冠轿车迎来了正式上市，提供至享版与至尊版2款车型，官方指导价分别为29.9万元和34.9万元。
其实早在去年的广州车展上，全新一代皇冠轿车就已经实现了首发亮相，作为丰田品牌的旗舰车系，皇冠历经69年16代车型进化的皇冠不仅是丰田造车的最高代表，更是汽车工业发展进程的缩影。但从全新一代皇冠轿车上市后的热度来看，国内消费者对其并没有太大兴趣。
在国内消费者看来，历代皇冠车型中最经典的还是第12代皇冠，重新回归的全新一代皇冠轿车已经没有了老皇冠的情怀，更没有与“56E”叫板的底气。当年的老皇冠为何能与“56E”平分秋色？根本原因就是有着经典的造型，以及奢华的做工和品质，即便将售价拔高到了80万级，依旧无法阻挡国内消费者对皇冠的热情，这也就我老皇冠不把奥迪A6放在眼里的原因。
随着时代的发展，继13代皇冠之后，丰田皇冠(参数|询价)就走起了下坡路。有人说皇冠的没落是因为后续换代车型在造型上“离经叛道”，不再具备豪华高贵的商务气质，再加上经典的4.3L V8发动机已不复存在和雷克萨斯的引入，让皇冠不再成为有钱人的首选座驾。
最终在皇冠退出中国市场前，连V6发动机都已经成为历史，彻底沦为了一台普通的C级合资家轿，再也没有了与“56E”抗衡的底气。
回到全新一代皇冠轿车上来不难发现，丰田似乎并没有记住失败的教训，不仅在造型上极具年轻化和运动化，在动力上也只是搭载了由2.5L发动机组成的油电混动系统，且在价格上也要远高于海外版车型。与“56E”相比，全新一代皇冠轿车唯一的优势就是更便宜，但已经很难将其与“56E”对标，更多的还是与定位更低的宝马3系(参数|询价)、奥迪A4L(参数|询价)和奔驰C级(参数|询价)竞争。
新时代下还需要皇冠？
从全新一代皇冠上市后的定价以及产品力来看，如果是放在五年前，在30万元价位依旧会有很大市场。但可惜的是，当下国内汽车市场的环境已经发生了巨变，不仅汽车消费群体变得更年轻化，新能源汽车渗透率在3月份更是超过了40%，正在加速取代燃油车。