发表于 2024-05-28 12:12 IP属地：未知
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#聊聊人生中第一辆车：可家用可越野，我的爱车探险者都能满足
我是3月中旬入手探险者ST-line的，目前开了快3000公里，选车的时候做了很多功课，从选车到最后提车前后折腾了一两个月，毕竟是大花销，也是对比了不同的车，最后选择了探险者，无外乎还是看重其操控好、动力强劲、空间优秀、内饰豪华，没有明显的短板。今天有空和大家分享哈选车的心路历程和用车感受，给同样有选择困难症的朋友做些参考吧。
选车对比：
我的预算差不多50左右，最开始其实是想选理想的，国产新能源近年发展势头猛，L9销量居前，口碑不错，便联系销售试驾了。看内饰还是挺满意的，冰箱大彩电给力，功能配置拉满，有点心动的感觉。但随后试驾开了一段就有点犹豫了，简单一句话就是难开，悬架软得离谱，底盘支撑性差，像开船一样，操控感很难驾驭。速度80以上，打方向盘侧倾幅度过大，方向盘的虚位和转向也不是很灵敏。随后在网上查资料又看到吐槽其安全性存疑，撞车后发动机都侵入驾驶舱了，人走冰箱在，便觉得还是传统车企的质量更有保障，最重要的是内燃机有内燃机的优势，操控性能真的没得说，好就是好。
后面就主要看了途昂和探险者。途昂的空间还是不错的，第三排空间有惊喜，但动力和操控方面就有些许劣势，380的动力感觉小马拉大车，530价格太高没性价比。可能因为MQB平台的原因，导致其驾驶感飘忽不定，试驾时压个大井盖就左右晃个不停。
相比之下，探险者就显得均衡许多，野马同款发动机，动力方面2.3T+10AT，比同级的2.0T动力要强，底盘的紧凑感和韧性要优于前两车。不知道是不是由于采用纵置后驱的缘故，试驾时明显的感觉就是转弯半径小，和一个中型小轿车差不多，调头弯的时候基本都是一把过。悬架的支撑性也是有高级感，急转弯有支撑性，过弯给人很强的信心。前阵子去露营，路过一段十几公里的非铺装路面，底盘滤震也很干脆，过小坑不会有过多的晃动。
用车感受：
外形：实车比图片看着要硬朗霸气，悬浮式车顶设计看着年轻，时尚感，镀铬银色+熏黑的中网与大灯搭配显得气场十足。
空间：3米多的轴距摆在那里，空间相当优秀，第二排座椅可以前后调节有单独扶手，进入第三排可以走过道不用调整座椅，放倒第三排可以全平，之前一家人去露营，帐篷、露营拉车、各种食材轻松装下无压力。
内饰：大面积柔软皮革和翻毛皮的装饰，很有质感。黑色内饰+工整的红色缝线，有美式豪华的氛围感，显得很高级。
总的来说，目前探险者开了3000多公里，无论动力、操控还是颜值、空间、配置都是相对均衡，可以说得上优秀的，看来之前的选车功课没有白做，有些感受可能有些主观，希望对大家选车有些参考。
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