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发表于 2024-03-24 12:04 IP属地：北京
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北汽制造～BJ212L
BJ212(
参数|
询价)L是1987年10月投产的212型号，这款车型结束了212自1965年投产以来20多年一贯制没有重大技术改进的历史
上世纪七十年代的BJ212，车窗是小玻璃，带防空灯，很多都没有后视镜
小后窗
上世纪七十年代后期的BJ212，车窗玻璃增大，带防空灯，前车轴有锥形凸起
BJ212是为野战环境设计的多用途轻型越野汽车，主要的使用者是军队，也被机关单位等采购用于公务，在改革开放以前没有私人用户。自1984年1月15日，北京吉普汽车有限公司正式开业，它是新中国第一家汽车行业的中外合资企业，首发车型就是以SKD方式生产的日后被大家成为“小切”的切诺基XJ (
Jeep Cherokee XJ)，翌年，由美国运来的全新生产线在8月31日前全面调试完毕，形成了年产7000辆切诺基的生产能力，9月16日，第一辆切诺基下线
北京吉普汽车有限公司（BJC）的中方股东是生产BJ212的
北京汽车制造厂（BAW），下线伊始的切诺基按照BJ212的命名方式被赋予代号BJ213，因为切诺基的代号XJ，有的记录中也称为XJ-213。北京吉普汽车有限公司的产品除了切诺基BJ213，容易被人忽略的是，BJ212其实也在合资公司的产品体系中
上世纪八十年代的BJ212生产线
北京吉普汽车有限公司在投产切诺基BJ213的同时，也没有放弃BJ212，对它继续开展生产的同时进行了28项重大改进使之相比老型号在燃油经济性，操纵稳定性，行驶安全性等方面有了提高，新产品被命名为BJ212L
BJ212L外观主要特点是一体化玻璃，大侧窗，车头保险杠有一个辅助灯，不确定是不是雾灯。另外，车头中网上有明显的BJC车标
BJ212L后视图，大玻璃后窗，注意车尾标的造型，以及挡泥板上的BJC车标
对比早期BJ212的“BEIJING 212”铁皮车标
再先放一张BJ212L手册照片，合资过程对于仍然处于计划经济体制的中方来说，收获是巨大的，不仅是看到了先进的产品，更重要的是对现代制造企业管理的全面认识
BJ212L中英文双语彩色宣传册
补充一张比较有迷惑性的图，原图来自北京汽车制造厂，在试车阶段悬挂试验车牌的BJ212L，车头保险杠带有辅助灯，但没有一体化风挡玻璃，车门上也是小窗户
合资公司对BJ212L的主要改进项目是:1，采用双节臂转向拉杆，增加横向稳定杆，改变后减震器安装方向，解决侧滑甩尾问题。2，在深花纹越野轮胎的选择以外，提供16寸子午线轮胎选项，油耗下降5%以上3，改用双回路液压制动系统，增加制动系统的冗余，这是脚刹部分的改进。4，采用滑轮驻车制动系统，传动效率达到80%，也就是手刹部分的改进。5，发动机消声器改用新款，降噪，改造后加速时，发动机噪音小于84分贝。6，发动机燃料供给系和点火系升级，也就是化油器，火花塞的升级，降低废气排放。7，一体化风挡玻璃，新款夹层篷布，橡胶挡泥板。8，内饰部分，新款方向盘，新款座椅，新款车门手柄和锁芯，组合式转向灯开关，双速雨刮器，增加收音机，点烟器，烟灰缸等。9，取消车内副油箱，减少车内汽油味。这是非常必要的，毕竟与前面的点烟器和烟灰缸冲突了。10，提供军绿色以外的多种不同车身配色
BJ212还有一种双门高顶版，名为BJ212A，与切诺基一起出现在合资公司的产品册上。虽然今天看来这些改进和配置都十分原始，由此可以看出，曾经的212只有单一的军队和公务采购去向，BJ212L是北京吉普汽车有限公司将212面向市场化需求推出的产品，也可以看做212的第一款市场化车型，具有划时代的重大意义
1966-1987年的BJ212A双门高顶版
从车头看，它是带有防空灯的军版车BJ212AJ
BJ212L于1986年开始开发，1987年10月投产，1990年停产。系列型号有BJ212L四门版，BJ212LA双门高顶版，当然军版车依然存在，对应的型号是BJ212LJ四门版，BJ212LAJ双门高顶版。
一张1985年4月出厂的BJ212铭牌，已经是合资公司的产品了
一张1990年的492发动机铭牌，生产日期19890年，为了节约社会主义生产资料可以理解
动力方面，BJ212L仍然配置北京内燃机厂的492型2.4升直列四缸汽油发动机，有一种说法是BJ212L甚至还配置过切诺基的2.5排量C498发动机，暂时没有找到确凿的资料
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